2023年12月31日，一艘满载煤炭的“新华8”号货轮驶入九江港湖口港区。至此，九江港2023年累计完成货物吞吐量超2亿吨，同比增长11％，标志着九江水运经济实现里程碑式的新跨越。

万里长江，浩荡东进，湖汉九水，千帆竞发。一直以来，九江港充分发挥通江达海的优势，不断凸显区域航运中心“江海直达、服务全省、辐射周边”的功能定位，着力打造区域性物流枢纽和商贸中心，努力在畅通国内大循环、联通国内国际双循环中发挥更大作用。

枢纽港口建设能级提升

2022年，九江港以1.81亿吨货物吞吐量跃居全球港口40强。围绕港口型国家物流枢纽和区域航运中心建设目标，2023年九江港累计完成投资超25亿元，推动港口项目建设13个；瑞昌港区金丝港码头、城东港区国能电厂码头等5座码头相继竣工投产，新增经营性泊位15个，新增货物通过能力2390万吨；湖口银砂湾码头、城西港区安信码头等一批重点项目建设有序推进，港口布局不断优化，港口功能持续完善。

上港集团城西港区集装箱码头。（九江日报全媒记者  欧阳海员  摄）

通过集约化使用港口岸线资源，九江港口码头建设发展步伐再提速，构建了货物“大进大出、快进快出、优进优出”的物流发展新格局。此外，还大力推进智慧港口建设，实现绿色低碳转型，不断绘就水运发展新答卷。

“智慧化”体现了九江港的发展质量。九江港首座5G智能码头－－城西港区赤湖公用码头已正式投入运营，该码头首次在全国内河港口实现了调度数智化、装卸少人化、运送自动化、仓储无人化四大功能创新，获得第六届“绽放杯”5G应用征集大赛全国总决赛二等奖。“绿色化”彰显着九江港的社会责任。船舶和港口污染防治是九江港实现守好绿色生态底线的头等大事，迄今为止，九江港已在全港范围内实行靠港船舶污染物免费接收并实现接收转运处置闭环管理，2023年全港累计接收船舶垃圾271吨，生活污水34543m³。

物流通道体系日臻完善

随着基础设施的不断完善，九江港通道物流规模显著扩大。

目前，九江港正在构建“水陆空”运输无缝对接、“公水铁”多式联运为一体的现代运输体系，通道能力规模不断扩大。九江港始发航线11条，连接长江上下游和赣江，连通京杭大运河和粤港澳大湾区；深度融入“一带一路”建设，开辟近洋直达国际航线，接泊多艘远洋船舶；货物辐射地区到达江苏、上海、重庆等21省，水铁联运方式辐射西南、西北、东南地区，始抵的省内外铁路站点达到23个。

从服务国内国际双循环新发展格局出发，九江港不断健全港口集疏运体系，促进多种运输方式有效衔接。2023年，重点推进湖口银砂湾、彭泽红光铁路专用线等项目建设，推进江西煤炭储备中心铁路专用线改造，提升城西铁路专用线运营质量，不断增强对省内及周边地区重要电力能源、钢铁、建材和粮食企业的服务能力。推动货物“陆改水”，提升九江－上海、宁波物流通道服务水平；通过“海－江－铁”多式联运，与舟山港实现“江海直达”；开行“沪浔快航”，推进九江港与上海港设立“组合港”，不断推动长江中游城市群和长三角经济圈水运资源共享、产业优势互补、经济融合发展。

口岸对外开放活力凸显

口岸开放程度反映了一个地区对外开放的水平。2023年11月，九江港口岸扩大开放瑞昌港区和彭泽港区顺利通过国家验收，这也是我省由内陆腹地转化为开放前沿的重要缩影。

九江港瑞昌港区公用码头。（魏东升 九江日报全媒记者 张驰 摄）

作为江西省唯一通江达海的一类水运口岸，九江港现有开放码头6座、开放锚地2处，开放泊位15个，可常年接泊万吨级航行国际航线的中外船舶。围绕口岸高效畅通的需要，“离港确认”“联动接卸”“直提直装”“中转换装”等一批便捷通关举措先后在九江港落地。日前，九江港口岸首次与长江港口联合开行的国际航线——九江－日本集装箱国际直达航线已正式开通，这也是长江经济带港口结合资源禀赋差异化协同发展的生动案例。

依托进境粮食、肉类指定口岸，推动进境水果指定监管场地建设；不断丰富口岸平台功能，延伸口岸经济产业……当前，九江港正以更高水平开放推动经济高质量发展，全市全省跨境贸易活力更加凸显，“黄金水道”的“黄金效应”不断释放。

百舸争流，奋进者只争朝夕。站在新的更高起点上，九江港将继续牢记嘱托、感恩奋进，以更高能级的枢纽建设服务经济高质量发展，以更高效便捷的通道体系助力物流降本增效，以更高水平的开放推动融入新发展格局，奋力迈出九江高标准建设长江经济带重要节点城市、江西内陆开放型经济试验区、交通强国“水运篇”的更大步伐。

（游炜烽　吴吉雨　见习记者　胡依倩　九江日报全媒记者　沈明杰）