近期，杭州机场轨道快线信号及站台门系统顺利通过单位工程验收和专家评审，杭州机场轨道快线建设迈出重要的一步。

　　杭州机场轨道快线总长59.14km，横贯杭州中心城区，西起苕溪站，东至永盛路站，中间连接杭州东站、杭州西站、萧山国际机场等交通枢纽，是浙江省重点建设工程项目。机场轨道快线开通后，将为杭州市民的交通出行提供极大便利。

杭州机场轨道快线线路图

　　引线为网，换乘之王

　　杭州机场快线开通后，将与9条地铁线换乘，有杭州地铁3号线（火车西站）、杭州地铁5号线（创景路站）、杭州地铁10号线（文三路站）、杭州地铁2号线（沈塘桥站）、杭州地铁1、3号线（西湖文化广场站）、杭州地铁4、6号线（火车东站）、杭州地铁9号线（御道站）、杭州地铁1、7号线（萧山机场站）、杭州地铁7号线（永盛路站）等。后续还将与远期线路中的多站（海创园站、西溪湿地北站、耕文路站、知行路站、平澜路站）进行换乘。是杭州地铁继5号线之后新的“换乘之王”。

　　质安监督，深入一线

　　正值盛夏，杭州市建设工程质量安全监督总站轨道信号科的监督员们不惧酷暑，积极组织参建各方至施工一线现场检查。通过深入现场，就信号设备及站台门安装施工质量提出意见和建议。他们常说：“我们是工程的‘守护者’，深入现场，守安全口，把质量关，在城市轨道交通工程最基本，也是最重要的安全和质量方面，必须交出一份满分答卷”。质安监总站轨道信号科的监督员们不定期对施工现场的质量通病、安全风险源等进行检查和监督，并紧盯隐患问题的整改落实情况。秉承这样的工作作风，机场快线整个信号及站台门工程从开工到完工，未发生一起安全、质量事故。

监督组成员深入现场检查

　　安全行车，大脑中枢

　　信号系统是列车运行的大脑，是保障行车安全的关键。信号CBTC系统是利用列车和地面设备的双向数据通信，使列车“大脑”可以实时连续的得到地面信息和其它列车的运行信息，并据此计算出每一列车的运行权限，动态更新发送给列车，“大脑”实时计算出列车运行的速度曲线，实时调整运营速度、行车间距等，实现精确的定点停车和高效的运营组织。杭州机场轨道快线有诸多创新：

　　机场快线是首条穿越杭州市中心且运营时速高达120km/h的地铁线路，全程运行时间在60分钟以内。

　　机场快线列车采用4动2拖6节编组A型车，可容纳乘客1800-2500人，车厢密闭性强，噪音小。列车上首次配备行李架，座位上首次配备手机USB充电口、车厢首次配备手机无线充电平台等。

　　机场快线的靖江停车场及仓前车辆段是杭州地铁首个具备ATO/ATP（自动驾驶、防护）功能的车辆基地，能够有效地提高列车出入段能力，保障收发车密度，缩短行车间隔。

　　机场快线信号系统首次配备了漏缆监测等多重手段对信号设备进行实时监控，确保维护人员能够第一时间发现设备异常，及时进行处理，防范于未然。

　　机场快线增设了快慢车混跑运营模式，提供更高层次平峰和高峰时段线路运能和列车服务，让运营效率更高，极大地缩短了主城区至萧山国际机场之间的时空距离。

　　加班加点，力保节点

　　杭州机场快线工期极其紧张，中铁建电气化局与建设单位等各方拧成一股绳，经过多方探讨，确定了在轨道铺架前进行信号线缆敷设的创新施工方法，打破传统工序，将大量线缆敷设工作提前，有效避开了严重的交叉施工，最终保证了信号工程如期竣工。

信号系统控制中心主界面

　　科技创新，自强之本

　　建设过程中，因工期紧张、施工条件复杂、施工区域广等困难，施工方成立科技创新小组。截止目前，完成实用新型专利授权11项，计算机软件著作授权5项，极大地缩短了施工工期，为杭州地铁后期建设提供了多方面信号系统安装指导。

实用新型专利11项

计算机软件著作5项

机场快线信号及站台门单位工程验收会

　　携手共进，开通在即

　　为杭州机场轨道快线竣工的顺利推进，质安监总站轨道信号科联合建设单位、施工单位、监理单位、集成单位及设计单位，通过不定期深入现场自检、互检、巡检等有效措施，除发现和解决安全质量问题外，还及时发现、协调、解决各家单位间的接口工程问题，使各单位现场工作更和谐顺利的推进。杭州机场轨道快线信号及站台门系统安全、保质保量的完工，顺利通过单位工程验收和专家评审，为机场轨道快线的下一步开通运营提供了有力保障。（徐勇斌、郭玉达、毕丰、鄢子淇）