举世瞩目的青藏铁路2006年建成通车后，在我国青海、西藏地区逐渐形成以“点轴开发”为特征的经济辐射，大大促进区域城市群、都市圈经济结构、产业结构的调整。

全国政协委员，中国铁路青藏集团有限公司党委书记、董事长郭吉安。

“十四五”期间，中国铁路青藏集团有限公司在安全管理、客货服务等方面推出一系列有力措施，全面提升青藏铁路运营管理水平和服务保障能力，并取得良好的社会效益和经济效益，被沿线各族人民群众誉为经济线、团结线、生态线、幸福线。

接受中国城市报记者采访时，全国政协委员，中国铁路青藏集团有限公司党委书记、董事长郭吉安表示，虽然铁路部门长期投入大量人力物力，但由于青藏铁路地处青藏高原，管内运营始终面临“高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱”等难题。加上位于路网末端，导致运营管理过程中仍存在“路网规模不完善、运输手段单一、服务方式不精准、前后一公里不到位”等现象。

郭吉安在2023年全国两会期间提到，青藏集团公司将致力于打造“天路格桑花”高原铁路服务品牌，不断提高服务水平和运输保障能力，争当服务和支撑青藏两省区中国式现代化建设“火车头”。

高原铁路安全保障能力至关重要。郭吉安建议国家相关部委、地方科研部门与铁路部门联盟，加强科研合作，加大高原铁路冻土维护、高原双源动车组检测等领域技术攻关，加快实施智能视频监控系统、铁路5G公网覆盖等重点科研项目建设，努力打造经营管理信息化、设备设施智能化、运营维护自动化的“智慧天路”。用最少的人干最多的活，干最漂亮的活，为打造世界一流高原铁路提供科技支撑。

在高原铁路客运服务水平提升方面。郭吉安建议国家相关部委和地方政府加大对群众文明出行的宣传力度，一同构建交通行业运营的良好环境，让旅客获得更舒心、周到、温馨的乘车体验和更贴心、快捷、便利的运输服务。

高原铁路运输能力同样是推动区域经济社会高质量发展的重要环节。郭吉安建议国家相关部委和地方政府加大对青藏两省区路网建设的支持力度，为构建起服务青藏、布局合理、功能完善、便捷高效、安全智能的现代化铁路网共同发力。同时，发挥铁路优势，按照绿色低碳要求，推动“公转铁”战略稳步实施，尤其是加大对出疆入藏以及青海省大宗物资“公转铁”支持力度；鼓励地方企业与铁路强化合作，扩大中欧、中亚、南亚班列运输；全面推进货运网上办理，做好“最后一公里”服务，实现“站到站”“门到门”运输环节高效衔接，提供一体化全程物流产品。

“计划到2024年末，实现‘天路格桑花’高原铁路服务品牌影响力不断扩大，站车环境持续改善，运输服务更加多样、服务流程更加顺畅，为地方经济社会高质量发展提供更加有力的保障。”郭吉安说。

记者：王楠