今年以来，超大型原油船（VLCC）市场迎来订单潮，多家大船东纷纷前来中国船厂下单。大连船舶重工集团有限公司（简称“大连造船”）凭借在油船领域的强大优势，接单表现尤为突出，市场份额超过50%。大连造船已累计向国内外船东交付100多艘VLCC，稳居国内船厂交付数量之首。随着航运业掀起转型浪潮，大连造船也在持续推动主流产品转型升级，积极为行业提供绿色、安全、智能的船型方案，助推中国船舶工业创新和竞争力不断迈上新台阶。
近日，大连造船董事长杨志忠接受本刊记者专访，向我们介绍了大连造船在VLCC自主研发建造和科技创新方面的突出成就，以及大连造船在绿色造船领域的规划和部署。VLCC是大连造船与中国船级社的一大重要合作领域，在中国船级社检验船队突破2亿总吨新纪录之际，杨志忠回溯了大连造船与中国船级社的合作历程，分享了双方合作的关键时刻及重要成果，并对未来进一步深化合作寄予期望。
问：作为一家有着辉煌历史的百年船厂，大连造船创造了中国造船史上数十个“第一”，在这当中，VLCC是不容忽视的一大亮点。请介绍一下，大连造船在VLCC设计建造方面走过了怎样一段自主研发之路，实现了哪些标志性突破？
答：超大型原油船是中国船舶大连造船的名牌产品，自2002年交付我国首艘VLCC“伊朗·德尔瓦”号起，20年来，大连造船持续开展船型优化升级，可以为船东打造不同载重吨、采用不同节能主机、常规燃料或者LNG燃料船型设计、更长续航力和不同分舱方案等个性化方案，完全满足船东特殊或高端需求。先后自主研发完成了七代九型超大型油船VLCC船型方案，总体性能指标达到国际领先水平，累计为国内外客户交付117艘，目前手持订单17艘，数量合计占全球VLCC船队比例达15%，服务的船东遍布亚洲、欧洲、美洲等地的十余个国家。这当中有世界最大的VLCC船队招商轮船和世界第二大VLCC船队中远海运能源，以及世界著名的丹麦马士基集团、伊朗国家石油公司、美国OSG、韩国SK Shipping、希腊DYNACOM、山东岚桥等近20家航运公司，大船VLCC船型品牌享誉世界。
特别值得一提的是，近几年我们成功建造交付了世界首艘风帆助推VLCC、首艘智能VLCC和LNG双燃料VLCC，引领全球VLCC发展方向。我们的VLCC于2021年荣获国家工信部第六批制造业单项冠军产品，“翼型风帆助推VLCC”荣获中国优秀工业设计奖金奖，全球首艘LNG双燃料VLCC“远瑞洋”轮荣获“2022年度世界名船”，并入围“奋进新时代”主题成就展。
问：大连造船非常重视科技创新，这一点在VLCC领域有哪些体现？
答：大连造船围绕国际海事组织（IMO）提出的系列减排要求，以节能降耗、绿色环保为主攻方向，为实现国家“碳达峰”“碳中和”战略目标，持续对主建产品开展优化升级，特别是在VLCC产品领域，已将风帆、双燃料等多项节能技术应用融合其中，均为国际首创，具体体现在五大方面。
一是风帆助推VLCC。2015-2018年历时4年，大连造船牵头联合中国船级社、招商局能源运输股份有限公司等单位通过“产学研用”协同攻关，突破了翼型风帆样机的设计和建造、“船-帆”界面总体设计、风帆控制策略及控制系统开发、结构安全性评估等诸多关键技术，成功建造了全球首艘翼型风帆助推VLCC“凯力”轮，首次实现大型硬质翼型帆在大型远洋货船上的示范应用，引发海事界的关注。2020-2022年间，通过开展翼型风帆结构、动力与控制系统的优化，以及碳纤维复合新材料应用研究，进一步推进风帆技术的升级优化，成功研制出安装新一代大型硬质翼型风帆的VLCC“新伊敦”轮，两对风帆装置可实现年平均节约燃油消耗超过9.8%，可减少约2900多吨碳排放，综合性能指标世界一流，是新一代节能降耗船型的典范。
二是LNG双燃料动力VLCC。2019-2022年间，大连造船联合中国船级社、中远海运能源运输股份有限公司等单位联合攻关，成功研制全球首艘LNG双燃料动力VLCC“远瑞洋”轮，突破了LNG燃料储存、供给、加注及辅助系统的设计和布置优化技术，以及大容量C型LNG燃料舱的设计、建造和安装技术。该船环保指标世界领先，标志着中国船舶集团在大型油轮的绿色、环保和节能技术中走在世界前沿。
三是绿色生态环保VLCC。从2021年起，大连造船联合中国船级社以及招商局能源运输股份有限公司等单位协同攻关，历时3年成功将一体化水动力节能装置、轴带发电机、气层减阻系统、多节能集成控制系统（ICEE）等多种节能技术在VLCC船型上开展技术攻关，成功交付了绿色生态环保VLCC“凯辉”轮。该产品实现了VLCC船型使用常规燃油提前两年达到EEDI第三阶段的重大突破，是一艘名副其实的绿色生态示范船，引领了全球造船业绿色节能技术的进步。
四是低碳零碳燃料替代VLCC船型开发。大连造船在绿色节能技术、低碳零碳燃料应用方面持续进行探索和攻关，除了大力开发LNG燃料VLCC外，还致力于甲醇、液氨燃料等低碳零碳替代燃料船型开发，开辟了绿色、低碳、零碳船舶领域的新赛道。目前已成功开发甲醇双燃料VLCC，突破了甲醇燃料动力、供应、辅助系统和船舶智能系统设计关键技术，完成甲醇燃料动力智能VLCC设计，已取得订单并开展实船建造。该船成功开发促进了绿色智能技术发展，带动了燃料供应系统等关键设备研制和国产化应用，打造了大型油船国际竞争新优势。
五是智能VLCC。在2017-2019年这3年中，大连造船联合中国船级社、招商局能源运输股份有限公司以及优势企业、科研院所等单位联合开发，通过构建服务智能系统的网络信息平台，实现了船舶航行辅助自动驾驶、智能液货管理、综合能效管理、设备运行维护、船岸一体通信五大智能功能，并在已交付招商轮船的“凯征”轮和“新海辽”轮两艘VLCC上成功示范应用，填补了国际智能VLCC的空白。
问：在绿色造船领域，大连造船未来还会有怎样的规划和部署？
答：大连造船作为中国船舶制造业的重要企业，我们在绿色造船领域的规划和部署显得尤为关键。绿色造船不仅符合全球环保趋势，也是提升企业竞争力、实现可持续发展的必由之路。未来，大连造船将持续贯彻国家“碳达峰”“碳中和”目标，以产品绿色化为主要研发方向，开展液货船、大型集装箱船和散货船等主力船型产品低碳零碳替代燃料升级，持续推进各类型低温储舱研制和工程化应用，针对新生效或即将生效的公约法规对节能减排的要求，形成包括LNG、甲醇、液氨燃料等多样化方案技术储备。
大连造船已经正式挺进大型液化天然气运输船建造市场，在这一产品领域坚持强化科技创新引领、深耕细作精品，持续优化和提升产品综合能级，打造品牌船型，已形成批量化接单建造，为提升我国LNG运输船的国际竞争力提供重要支撑。针对海洋CCUS产业链，大连造船将持续进行探索和攻关，尤其在液化二氧化碳运输船方面，不断拓展产品类型、夯实技术实力，努力打造中国船舶集团在该产品领域的先行军角色。围绕海洋清洁能源装备，大连造船也将积极开展产业布局，开展海上风力发电、海上制氢（氨、甲醇）以及储存运输整体解决方案研究。
问：回顾大连造船与中国船级社的合作历程，有哪些关键时刻给您留下了深刻印象？
答：首先，我要提到的是大连造船与中国船级社合作的开端。早在20世纪90年代，大连造船就开始与中国船级社建立合作关系，共同推动中国船舶工业的发展。这个时期，中国船舶工业正处于快速发展阶段，大连造船和中国船级社的合作为中国船舶制造业提供了宝贵的技术支持和安全保障。这一时刻标志着中国船舶工业开始走向国际化，为后续的合作奠定了基础。
其次，大连造船与中国船级社在绿色船舶制造方面一直保持密切合作。随着全球对环境保护的重视，绿色船舶制造成为了船舶工业的发展趋势。大连造船积极引进先进的环保技术和设备，与中国船级社共同研发了一系列绿色船舶产品。这些产品不仅符合国际环保标准，还提高了船舶的能效和安全性。这一时刻展示了大连造船和中国船级社在环保领域的领导力和创新能力，为全球船舶制造业树立了榜样。
再次，在国际船舶标准制定方面。随着中国船舶工业的快速发展，大连造船和中国船级社开始积极参与国际船舶标准的制定工作。与国际船级社协会等组织合作，共同推动了船舶安全、环保和能效等方面的国际标准的制定和完善。这一时刻标志着中国船舶工业在国际舞台上的地位不断提升，为全球船舶制造业的发展作出了重要贡献。
总之，回顾大连造船与中国船级社的合作史，我们可以看到几个关键时刻给我留下了深刻的印象：良好的合作开端、绿色船舶制造的合作、国际船舶标准制定的合作以及未来前瞻的布局合作。这些时刻展示了大连造船和中国船级社在船舶制造和安全标准方面的卓越成就，也体现了中国船舶工业的发展历程和国际地位的提升。
问：在VLCC方面，中国船级社为大连造船提供了怎样的支持和服务？
答：大连造船与中国船级社的合作在VLCC领域尤为突出，中国船级社为大连造船提供了全方位的支持和服务。这些支持和服务不仅涵盖了设计原理认可、技术研发和规范规则合作，还包括了智能船舶的新领域认证等多个方面，共同推动了VLCC制造技术的发展和创新。
近年来，大连造船与中国船级社在船舶绿色智能技术开发与应用方面开展了比较广泛的合作，取得了显著的成效，特别是在有关VLCC科研合作方面，在“风帆技术示范应用开发”“翼型风帆助推系统工程化应用研究”项目研发中共同开展风帆结构和载荷设计衡准优化、EEDI实船验证等研究；在“LNG动力超大型油船（VLCC）关键技术研发与应用”项目中合作开展LNG燃料对超大型油轮的EEDI贡献度分析、最小推进功率下的经济性航速对EEDI影响分析、双燃料推进风险评估等研究；在“绿色生态环保船工程专项”中合作开展多项节能技术集成应用EEDI试验验证技术研究；在“超大型智能原油船示范应用”项目中合作开展智能VLCC风险分析与安全评估、VLCC智能系统装船检验标准及智能系统营运检验标准研究等等。大连造船与中国船级社通力合作，圆满完成多项科研任务研究及应用示范工作，有力推动了我国船舶行业的绿色、可持续发展。
大连造船与中国船级社关于VLCC产品的合作不仅涵盖了研发设计和建造阶段，还包括了船舶的运维和智能升级。通过这些合作，大连造船能够在VLCC产品领域保持全球领先地位，不断推出符合未来需求和国际标准的高质量船舶产品。中国船级社的专业支持和服务是大连造船能够在超大型油船产品方向上取得成功的重要保障。
问：6月13日，中国船级社检验船队突破2亿总吨，您如何看待中国船级社取得的进展？展望未来，对于大连造船与中国船级社的进一步深化合作，您有何建议与期待？
答：中国船级社检验船队突破2亿总吨，这一成就不仅体现了中国航运业的快速发展和国际地位的提升，也反映了中国船舶制造业的强大实力。中国船级社船队规模的快速增长，是其技术水平和服务能力全面提升的直接体现。这不仅增强了中国船级社在国际上的竞争力，也为我国航运业的发展提供了坚实的技术支持。随着船队规模的扩大，中国船级社的国际影响力显著增强。这有助于提升中国在全球航运业中的贡献度，更好地促进国际航运业的可持续发展，更好地维护国家和行业利益。
中国船级社始终站在国际减排政策法规和船型应用技术研究的前沿，希望继续通过与船厂和船东紧密合作，在船型开发、风险评估、建造过程安全质量服务等方面为船舶绿色节能技术的研发和应用发挥重要作用。未来，希望同中国船级社通过前沿领域的探索和实践，围绕航运脱碳技术领域共同提出更多国际标准和提案，进一步增加我国在海事技术领域的话语权和影响力，共同推动船海产品加速向全球价值链高端迈进。
面对全球航运市场的竞争和变化，在全球绿色低碳技术蓬勃发展的时代背景下，大连造船期待与中国船级社在创新节能技术、船舶替代燃料等方面深化合作，积极布局全球能源转型所带来的船海产品市场机遇，共同推动船舶工业的可持续发展、技术进步和产业升级；进一步探索检验流程和服务模式优化，提高检验效率和质量，降低船东成本。同时，加强与船东沟通，进一步深入了解船东需求，提供更加个性化的服务。希望通过双方的紧密合作，提升中国船舶品牌的影响力，为国家的“走出去”战略和全球航运业的绿色高质量发展积极贡献力量，实现经济效益和环境效益的双赢。