10月28日

在成昆铁路扩能改造工程

（以下简称成昆铁路复线）

小相岭隧道铺轨施工现场

随着最后一对500米长钢轨落下

成昆铁路复线全线铺轨完成

为实现全线按期建成通车

打下坚实基础

　　成昆铁路复线并行于既有成昆铁路，全长约860公里，设计时速160公里，采用分段建设、分段开通的方式，目前仅剩峨眉至冕宁段约226公里正在抓紧建设中。

　　峨冕段起自峨眉站，经燕岗、乐山市沙湾、峨边、金口河，进入凉山彝族自治州甘洛、越西、喜德、终到冕宁，设燕岗、沙湾南、范店子、峨边南、金口河南、特克、甘洛南、漫滩、越西南、安洛和喜德西11座车站。

　　“成昆铁路复线峨冕段是全线地形地质条件最复杂、建设难度最大的区段，共有桥梁49座，隧道27座。10公里以上长隧道有6座，桥隧比达88.6%，线路最大坡道12.7‰。我们根据线路实际情况，创新研发了施工综合指挥调度管理系统，实现长大隧道通讯定位，对工程线运输、现场施工动态、安全质量和文明施工做到管控无死角。”参建单位相关负责人介绍。

　　为确保铺轨工程按期顺利完成，各参建单位超前谋划，精心组织，采用直铺换铺相结合的方式，穿越长隧及密集桥群，提高了架梁及铺轨的施工效率；针对线路穿越多个自然保护区、水源保护地，做好施工沿线生态保护。

　　成昆铁路复线是国家西部大开发重点工程建设项目，也是“一带一路”建设中连接南亚、东南亚国际贸易口岸的重要通道，对区域及沿线地区的经济可持续发展具有重要的推动作用。

成昆铁路扩能改造工程完成后

将作为重要出川大通道

为加快沿线经济社会发展

提供强有力的运输支持

素材：《人民铁道》报业有限公司四川记者站（成都局集团公司融媒体中心）

文字：胡志强

图片：胡志强 沈泽丰

编辑：孙晓远