14米深的地下，在千斤顶的推动下，一节节矩形通道正在从迎泽大街北往南依次顶进，而路面的交通没有受到丝毫影响。12月21日，在中国铁建投资集团联合投资建设、中铁十四局承建的地铁1号线103标段桃园路站，下穿迎泽大街的人行过街通道施工正式启动。此次，采用的是顶管工艺，33节矩形通道犹如拼积木，将在地下完成组装。今后，市民从迎泽大街的北侧，沿着该通道可直达桃园路地铁站。
连日来，地铁1号线103标段全力推进复工复产，桃园路站现已完成主体施工，配有4个出入口，分别位于迎泽大街南北两侧。这次实施作业的是迎泽大街与桃园路交叉口东北角的A出入口。作为一条主干道，迎泽大街的车流量和人流量很大，若开挖路面，必将影响东西方向的交通。为此，项目部采用了矩形顶管工艺，这是国内近几年比较流行的一种施工方式，工期快，安全系数高，施工风险相对较低，而且不用开挖路面。
这种施工，是将事先预制好的矩形通道，从迎泽大街与桃园路交叉口的东北角向东南角顶进。这些通道，每一节都是4.9米高、6.9米宽，顶进的同时可实现拼装。由于施工区域属于富水液化粉细砂地质，土质的流动性大，给施工带来了极大的施工难度。对此，施工前采取了水平注浆、旋喷桩等举措确保安全。这处矩形顶管通道施工将在2023年春节前实现贯通。
太原晚报等网络
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