“打通宝兴县铁坪山至天全白沙河通道是完善道路功能，推动当地经济社会发展，促进宝兴县脱贫攻坚、完善道路功能、带动当地经济发展的重要举措。”针对宝兴道路的现实状况，市政协委员刘文齐建议，打通宝兴县铁坪山至天全白沙河的通道。

　　刘文齐建议市级相关部门对该项目进行调研，对启动该项目前期工作给予支持，同时加快将该项目纳入省级公路规划。

　　宝兴县东邻芦山，南毗天全，西连康定，北接小金，距成都210公里，是进入藏区的一条重要通道。但受到地理环境的限制，宝兴县辖区内主要以高山峡谷地貌为主，未通高速公路和铁路，全县公路呈“Y”型分布，区域主要干道多为“沿溪线”和“顺坡线”，弯多、坡陡，线形较差，抵御山洪、泥石流等自然灾害的能力低，汛期保通压力大。

　　“宝兴县境内公路总里程共计623.185公里，其中国道126.132公里，省道106.703公里，县道107.695公里，乡道165.052公里，通村公路117.603公里。”刘文齐谈到宝兴县道路情况时说，“由于宝兴县位于四川盆地西部边缘，县内交通以公路为主，对外通道少，灵关片区有四条通道，东河、西河各一条，内环线没有形成，断头路居多，无高速路、铁路等，交通方式单一，道路交通网络规划、基础设施建设相对滞后。”

　　在刘文齐看来，目前宝兴县城主要通过南北走向的国道351线与外界联系，但是在2019年、2020年洪灾以及2022年“6·1”芦山地震三次自然灾害的冲击下，国道351线受灾严重，通行受限，抗灾能力严重不足。

　　“宝兴县铁坪山至天全白沙河通道建成后，将加强宝兴县与天全县的联系，有利于提高宝兴县与天全县之间的道路通行能力和整体服务水平，与下一步即将实施的永硗路形成环线，促进两县喇叭河、东拉山、神木垒、达瓦更扎等旅游景区形成旅游环线，对加快两县社会和经济发展有十分重要的意义。”刘文齐说。

　　本报记者  鲁妮娜