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　　私家车数量越来越多，开车出门办事越来越方便，但也给城市带来诸多压力，车辆乱停乱放影响交通就是其中之一。有的车直接停到了非机动车道和盲道上，给市民通行带来不便;有的车直接停在了街巷的入口处，让进出的车辆无法通过;有的车停到了绿化带里，严重影响市容市貌;有的车在小区里乱停乱放，堵住了消防通道;还有的车逆向停车、一车占两位……

　　这些停车乱象，不仅直接影响道路的畅通、行车的安全，也影响城市的市容市貌、宜居水平以及城市经济建设的步伐。

　　对此问题，交警部门采取了各种治理举措，包括不定期在多路段开展乱停放车辆整治行动，减少车辆违停行为的同时，也给想要钻空子的车主敲响警钟。事实上，“乱停乱放”现象固然折射出部分车主文明停车意识不强，但也必须看到，在车辆不断增长与停车位数量有限这对矛盾日益凸显的背景下，城市停车位紧缺，难以满足居民停车需求，才是导致“停车乱”最重要的一个原因。

　　统计显示，济南目前机动车保有量达到328万辆，并以每年29万辆的速度增长。济南市主城区停车泊位共有155万个，按照标准配比计算，缺口达65万个。另据测算，假定每辆车每年行驶2万公里，时速50公里，则全年的动态交通行驶状态只有400小时，而静态停放状态达8000多小时，占95%以上。可见，“停车”是摆在每一个车主面前的最大问题。而现实是，停车位“一位难求”，在这种客观因素下，不少车主便产生了“图方便”“他停我也停”“不想缴停车费”等等一些想法，于是人行道、消防通道被机动车挤占的情况比比皆是，特别是老旧小区、商圈市场、医院等成为车辆乱停放的“重灾区”。

　　因此，想要彻底改变停车乱象问题，规范市民的停车行为，关键是持续提升停车供给和服务，满足居民停车需求。近年来，相关部门想方设法实现停车位的最大化合理应用，比如探索停车资源限时开放、错时共享、租售并举等模式，持续推动机关事业单位、国有企业等内部停车设施，在节假日、双休日、夜间固定时段对外开放。此次，《条例》明确“从规划源头上作出规定，增加停车泊位供给”“发挥价格调节作用，制定差异化停车收费标准”“推行停车资源共享”“提供智慧停车服务”……从立法层面“精治”，对停车资源进行优化扩容。当停车位数量多了，居民有地方停车了，乱停乱放的自然就少了。

　　与此同时，《条例》明确了停车泊位设置的最基本要求，明确了非机动车停放的基本要求和禁停区域，明确了不同性质的停车场给予车辆的免费停放时长等，突出了具体问题具体分析、因地制宜、因时制宜的立法特点。《条例》的出台是对市民关切的回应，有了这些停车“规矩”，显然还需要广大市民共同参与，遵章守纪，养成良好的停车习惯，既要文明行车，也要文明停车。自觉将机动车规范停放在机动车停车位上，临时停车选择合适的临时停靠点，以实际行动杜绝车辆乱停乱放陋习。严格遵守《条例》，停车“有位”，文明“到位”，才能构建更加和谐的停车环境，让城市走向更加美好的未来。（济南日报记者：董婧）