中化新网讯 当前长江液体危化品(简称“液危”)运输市场仍存在“重效益轻安全、体系运行“两张皮”、船舶“非法挂靠”等现象，市场供需结构需进一步优化，监管合力需进一步增强。这是从日前召开的长江港航物流联盟液货危险品运输专业委员会(简称“长江液危运输专委会”)2023年会员大会上传来的消息。

　　会上透露的数据显示，2018~2022年，长江液危市场运力总量由371万载重吨增至395万载重吨，年均增速为1.6%，运输总量由0.87亿吨增至0.95亿吨(不含海船数据)，供需实现动态平衡，同时运力结构持续优化，企业集中度、船舶大型化趋势明显。但是，长江“液危”运输市场仍存在一些亟待解决的问题，强化市场管理、提升危化品运输安全管理水平成为重中之重。

　　“长江液危运输市场的目标是打造具备专业化、智能化、精细化特征的市场。”交通运输部长江航务管理局局长刘亮强调。他提出，要重点把握好“五个关系”，即统筹好安全和发展的关系，处理好市场和政府的关系，协调好管理和服务的关系，平衡好供给和需求的关系，融合好物流和产业的关系。他特别强调，企业要严格落实安全生产主体责任，全面开展危险源辨识评估和安全风险分级管控，有效运行安全管理体系，保障船舶适航、船员适任。管理部门要进一步加强对企业和船舶的安全监管，更加严格控制运力总量，推动大型企业牵头建立智能管理互助联盟，2025年实现航运企业船岸智能监控系统全覆盖。

　　重庆市港航海事事务中心副主任刘良平表示，围绕长江航运高质量发展，液危运输企业要强化安全保障，推动绿色发展；坚持需求导向，推动健康有序发展；严格行业自律，推动信用管理。

　　会上还发布了《长江液货危险品运输企业安全生产共同倡议》，提出三方面内容。一是提升企业安全管理水平。运用科学的手段，建立安全信息流反馈体系并进行定量分析，实施系统管理；以消除安全管理“两张皮”为目标，推进安全管理体系有效实施，革除船舶管理中“代而不管”现象。二是大兴科技兴安工程。推动动态更新、高效互联、多点同步的数字化管理系统在企业应用，提升安全管理体系数字化水平；加快船岸智能监控系统应用，开展船载CCTV系统智能化改造升级，健全智能监控运行管理制度。三是促进企业安全监控管理联盟化发展。践行“互助管理、共建共治、共同提高、共赢安全”的理念，共同探索企业安全智能管理新模式；支持大型企业和行业协会相配合，打造行业安全智能管理互助联盟，为企业提供智能管理产品及服务。