长江日报大武汉客户端7月15日讯 沌口长江大桥边，最美观江地铁线16号线隔壁，一道灰白色的“圆拱”横跨通顺河，将两侧的高架桥连接起来。7月15日，被誉为武汉“最美观江高架桥”的左岸大道项目跨通顺河主桥顺利顶推到位，为该项目全线贯通打下坚实基础。
“最美观江高架桥”顶推到位，“一跨”过通顺河。通讯员供图
左岸大道是城市重要主干道，起于白沙洲大桥，止于簰洲湾长江大桥，全长约50公里，地面段长约40公里，高架段总长约为10公里。中交二航局承建的左岸大道（万家湖南路—小军山）段，全长约6.5公里，其中90%为高架桥梁段，双向六车道，设计时速60公里，全线采用“道路+桥梁+道路”形式。其中，跨通顺河主桥全长210米，是该项目的控制性工程。
长江日报记者在现场看到，这座重达8000吨的“庞然大物”已稳稳地跨过通顺河，后续将与两侧的高架桥梁相连接。
中交二航局项目总工曹勤涛介绍，该桥为标段唯一一个跨河桥，设计为下承式钢箱提篮系杆拱桥。拱桥整体跨度204米，纵坡达2.5%，重量相当于一个埃菲尔铁塔。
施工采用先梁后拱在南侧完成拼装，整座桥一次性顶推过通顺河。
“最美观江高架桥”顶推到位，“一跨”过通顺河。通讯员供图
“项目应用二航局自主研发的5G通信技术远程控制系统，大大提高整个顶推过程各支点受力均衡性、平稳性及精准性，特别是桥梁带有一定弧度，远程控制起到至关重要的作用。”曹勤涛说。
顶推的最后一段里程施工时正好遇上武汉高温天气，但施工丝毫没有受影响。“因为我们采用的‘无人化’顶推控制系统，桥面上是看不到人的，工人主要在桥下的几个支撑点位工作。”项目负责人李健介绍。
以前，顶推时需要多人进行测量，测量员要在现场多处跑动核准点位；如今，采用可以智能识别设备姿态的传感系统，取代人工观测与反馈，配备的视频监控系统辅助顶推施工，增强安全性，精确控制各支点高差。
左岸大道是一条以交通功能为主，兼具观景、游憩综合功能的滨水快速干道，是武汉市城市交通骨干网络中的重要射线道路，对于带动沿线经济发展，完成武汉两江四岸的城区布局具有重要意义。
“最美观江高架桥”与“最美观江地铁线”16号线“同框”。通讯员供图
左岸大道（万家湖南路—小军山）段，是武汉经济技术开发区军山新城串联主城区、汉南区的重要纽带，建成后军山新城片区到中心城区的车程缩短到20分钟，同时，这一段道路与长江平行，距离长江最近仅80米，眼前江景一览无余，未来通车后，市民可在桥上一览长江、地铁16号线和左岸大道“三线并行”的壮阔。这条高标准的景观大道也将成为展现武汉经济技术开发区沿江综合发展的形象窗口。
（长江日报记者龚萍 通讯员詹望 梁雨微 肖军）
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