机场联络线全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线共设9座车站，列车最高运行时速可达160公里。

近日，上海申铁投资有限公司介绍，机场联络线轨道工程首列长钢轨运输车进场，即将开启全线铺轨工作。详见↓

机场联络线轨道工程

首列长钢轨运输车进场，

即将开启全线铺轨工作

近日，机场联络线项目迎来建设新进展。伴随着机车的鸣笛声，一列满载500米长钢轨的列车顺利抵达了中铁二十四局上海市域铁路机场联络线铺轨基地，实现了首批长钢轨安全进场的目标，为全线轨道工程铺轨作业打下了坚实基础。

机场联络线铺轨基地邻近铁路虹桥站，占地约30余亩，基地内设有1条调车线，1条长轨装卸线，99个存轨台，最大存轨能力70千米，将承担机场联络线先期开通段（虹桥站至浦东机场站）118千米的铺轨任务。

随着国铁钢轨专用运输车稳定停放在铺轨基地，项目团队即刻开启了卸轨作业。在前期周密安排下，设备已提前调试到最优状态，现场33台龙门吊在群控系统指挥下同步作业，经过7个多小时的奋战将一根根钢轨有条不紊地全部从国铁钢轨专用运输车上卸放到存轨台上。下阶段，机场联络线将开始长钢轨铺轨作业，并继续做好长轨存储工作，确保铺轨和存轨工序同步，以满足长轨铺设按期完成，为后续轨道精调和机电安装创造有利条件。

此前，随着环板封闭完成，市域铁路机场联络线13标浦东机场站至浦东机场工作井区间左线顺利贯通。

机场联络线13标

浦东机场站至浦东机场工作井区间

左线顺利贯通

自7月6日具备下井条件以来，在上海申铁的统筹协调和提前组织下，项目团队先后完成了盾构机壳体与刀盘吊装、井下组装、调试、台车拼接、冷冻管拔除等工作，确保盾构机顺利完成始发。

“建顺号”盾构机在穿越了浦东机场旅客过夜用房和北回转匝道后，在浦东机场站南端头井顺利接收，创造了盾构机中心与洞门中心零误差的好成绩。

掘进过程中，存在着区间周边环境复杂，大直径盾构机沉降控制、后期抗浮控制难度大等诸多难题。特别是盾构区间穿越浦东机场旅客过夜用房时，房屋承台和转换梁底距离隧道顶部间距仅有9.4米，项目团队通过安排专人专班监测其周边地面隆起和沉降变化，根据实时监测数据发布推进和注浆指令，确保整个穿越段土地沉降情况保持稳定受控。

本次区间左线顺利贯通，也标志着13标项目团队又攻克了一处施工A类风险点，为之后的项目建设积累了宝贵经验。  

机场联络线项目建成后，虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右，与多条既有及在建轨道交通实现换乘，方便沿线市民和旅客出行。同时，还将进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用，服务长三角城市群，为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。