“深圳地铁32号线来了，将联通8号线和深惠城际大鹏支线！”日前，这个消息刷爆了大鹏人的朋友圈。
“32号线一期长约9.5公里，共规划3座车站……”袁海泉熟悉地介绍起深圳市规划和自然资源局公布的项目规划草案内容。他先后参与推动轨道8号三期、深惠城际大鹏支线、轨道32号线一期等重点项目规划建设，见证近年来大鹏新区的地铁攻坚之路。“32号线一期纳入深圳轨道五期建设规划，是大鹏人的地铁攻坚精神，让不可能成为了可能。”
■从零开始，勇于创新
2017年初，袁海泉从部队转业到大鹏新区发展和财政局工作。2020年，他开始负责新区轨道交通规划建设工作。
虽然在部队从事过工程建设工作，袁海泉表示，轨道交通规划建设对于自己来说，是一个全新的领域。“特别是32号线，没有任何可参考的案例和经验。”
在他看来，这是一场新的战斗，他以党员敢于担当的精神、勇于挑战的军人本色，从零开始学习，想方设法收集、学习轨道交通规划建设相关政策、法规，了解轨道交通的申请、报批、审批等流程。他和同事们建立例会、督办、通报等机制，采用“挂图作战”等方式，及时推动解决项目建设过程中存在的问题；同时，从源头深挖轨道征拆款等及时纳统，助推2022年轨道项目固投同比增长380％。
▲袁海泉（左一）到深惠城际大鹏支线工程现场了解工作进展情况
“为及时解决轨道交通项目信息不对称的问题，我们花了约2个星期的时间，采用航拍图，给约100余栋待征拆房子标注上业主姓名、产权、完成时限、进展情况等信息，并每天一更新，实时、直观地反映工作推进情况，有效推动工作落实”。据介绍，轨道交通项目前期工作统筹协调得力，新区发展和财政局还收到深圳地铁集团的感谢信。
■攻坚克难 打通轨道内循环
2021年，轨道8号线三期工程、深惠城际大鹏支线工程先后开工建设，盼望已久的大鹏人民迎来了“地铁时代”。但8号线三期工程、深惠城际大鹏支线并没有串联起来，溪涌与葵涌中心区之间还有约8公里轨道交通“断头路”，往返盐田方向的拥堵等问题，尚未得到根本解决，制约着新区经济社会的高质量发展。
在大鹏新区党工委、管委会领导下，为及时抢抓将地铁32号线一期纳入《深圳市轨道交通第五期建设规划》报批的重要窗口期，新区发展和财政局主动谋划、勇于担当、敢于作为，开启了32号线一期的攻坚克难之路。
但面对轨道32号线规划、客流、人口、岗位等方面存在短板，这条路困难重重。
如何攻坚、突围？新区领导带着攻坚组成员一起想办法、解难题。袁海泉和攻坚组的同事，从市委要求的均衡发展、城市功能外溢等方面做了大量论证工作和多方奔走，请教国内轨道规划领域的专家。从申请一条地铁线路需要具备的条件、标准开始学起，千方百计从政策依据、数据预测上找突破，反复修改论证材料。
▲袁海泉与项目攻坚组的同事们在研究工作
“如果从每年服务近2千万人次的游客，以及服务深圳东部国际旅游度假区、海洋大学、生物产业、海洋产业等综合考虑，推动新区加快建设世界级滨海旅游度假区、深圳全球海洋中心城市集中承载区，32号线一期纳入深圳轨道五期建设规划，是非常必要和迫切的。”袁海泉介绍，新区针对大鹏的弱项和缺项，从群众的呼声、大鹏高质量发展的需要出发，站在全局规划的角度去陈述和呼吁，去积极争取多方的支持。“我们跳出大鹏看大鹏，它对深圳以及粤港澳大湾区发展都具有重要意义。”
作为今年新区干部“揭榜破题”榜单项目之一，轨道32号线一期项目以“兵团作战”进行攻坚。在力争该项目纳入深圳第五期规划过程中，大鹏新区上下一心，不为困难找理由，只为成功找突破。“一路走来，很不容易，但事不避难者进，越难越要敢于突破。”袁海泉表示。
■从预留接口到实现突破
2020年9月，在市里组织的轨道8号线三期工程可行性研究报告专家评估会上，新区从客流疏散、通达性、产业发展等多个维度，正式提出轨道8号线东延与32号线连通必要性和紧迫性，会上得到专家组充分的肯定。经过多方论证和积极争取，最终争取到8号线三期预留东延条件。
▲袁海泉（右）与项目单位研究葵涌站交通疏解
2022、2023年，32号线一期一路“闯关”，通过深圳轨道五期建规的初审、复审和终审，最终获得国家批复。随着32号线一期的到来，将打通新区前往市中心城区轨道交通“最后一公里”，实现中心城区与市中心硬连通。
袁海泉记得，项目初审、复审都会想方设法泡在会议现场，就是不能参加，他也一直守在会议室外面，以便第一时间了解评审结果。一路走来，他既是信息员、勤务员，也是冲锋在一线的战斗员。现场见证的袁海泉感叹道，“这个过程像在‘闯关’，只有提前做好谋划，一步一个脚印抓好落实，才可能实现当初设定的目标。”
▲他既是信息员、勤务员，也是冲锋在一线的战斗员
■未来 轨道交通将“串联”深圳东部
据介绍，截至目前，32号线一期工程已完成可行性研究和勘察设计总承包、勘察设计监理、造价咨询等项目招标。32号线一期建成后，将成为串联深圳东部与西部的地铁线，并在葵涌站与深惠城际大鹏支线换乘，打造成大鹏骨干轨道交通网络。
未来，从大、小梅沙到玫瑰海岸，从葵涌到大鹏、新大，轨道交通将把深圳整个东部“串联”起来，市民就可以坐上地铁来大鹏欣赏山海美景、品尝特色美食。
“现在大鹏的景区多了，有中信金沙湾水上乐园，深圳乐高乐园度假区正在推进建设中……”说着，袁海泉展望起三五年后大鹏四通八达的交通路网，“下一步，包括正在推动的盐坝高速市政化改造、鹏坝通道、外环高速等重大交通项目，大家可以想象一下，到那时，到大鹏交通有多便利，节假日再也不会因交通拥堵不敢来大鹏。”
据悉，近年来，新区轨道交通项目从实现“零”突破，到进入建设快车道，成为拉动新区经济社会快速发展的重要引擎。
来源 | 晶报APP
记者：陈碧霞
通讯员：徐建泉 李飞