极目新闻通讯员 杨丽芳 徐晓毛

3月11日，湖北襄阳首个内河船员培训班在襄阳科技职业学院开班，周边城市水上娱乐企业及本地单位纷纷组织员工参加培训，有意向从事船员工作的群众也争相报名，“汉江黄金水道”催生就业新机遇。

培训班课堂

襄阳市港航发展服务中心主任曾祥城介绍，襄阳因水而建，因水而兴，周朝起就是军事渡口，汉江在唐宋时期是比大运河更早的漕运线，清朝仅樊城各码头航运产业规模就高达200万两白银。后因公路、铁路高速发展，曾经辉煌的航运业逐渐衰退。

2023年7月，湖北碾盘山水利水电枢纽下闸蓄水，打通了黄金水道关键卡点，襄阳至武汉的航道等级提升至1000吨级，襄阳航运业重新出发，呈爆发式增长，单月水运量超过前一年运量总和。据专业机构调查，目前襄阳每年适合水路运输的货物约4000万吨，并呈逐年增长态势。

襄阳港航运

“襄阳港不仅是全国36个内河主要港口之一，也是湖北未来重点发展的五大综合港口运输枢纽之一，今年湖北省政府启动襄阳铁路桥以下至汉口2000吨级的航道规划，目前汉江下游兴隆至武汉段已经开工，未来发展潜力巨大。”曾祥城说，历史性机遇面前，襄阳内河船运行业还存在一个突出短板，那就是船员数量少、年龄大，整体素质亟待提高。

“按照目前的趋势，襄阳市需要新增1100余艘千吨级船舶和290余艘120个标箱的集装箱专用船舶承运，与之相对应的一、二类驾驶人员、轮机人员缺口分别高达2600余人、1400余人。目前唐白河和汉江襄阳以下流域均已形成千吨级航道，整个汉江和唐白河流域的一、二类驾驶和轮机人员缺口高达万人。” 该中心副主任阁涛说。

为解决船员“人荒”难题，满足行业发展需求，襄阳港航发展服务中心在继续指导办好船员培训班的基础上，优化服务，积极筹备襄阳市内河船舶船员适任证书考场建设，努力建成考训一体化基地。针对学员实习需求，积极协调襄阳科技职业学院和本地水运企业，为学员提供适合的实习岗位，竭尽全力为学员参训、考试、取证提供全链条优质服务，为汉江航运发展补齐人才短板。

2023年11月，经交通运输部海事局批准，襄阳科技职业学院获得二、三类船员培训许可，是襄阳唯一能从事该培训的院校。该校联合市港航发展服务中心，投入百余万元建成1100平方米的内河船员培训基地，并聘请一批资深专业人士担任教师。

襄阳科技职业学院教师陈书奇介绍，年满16周岁，身体健康，且完成以下三个步骤，没有从业经验、没有相关学历的人也能成为持证内河船员。

三个步骤包括：第一步，要到有资质的学校学习安全基础培训课程，考试合格后，即获得上船实习的资格；第二步，需要到船上从事基础服务工作，以三类船为例，满6个月后即可返校接受培训；第三步，返校接受培训，学习船舶驾驶、轮机维修等专业知识，考试合格后可获得船员三类适任证书。

“如果实习的船只是二类船只，需要工作资历达12个月，一类船只需要积累24个月的工作资历。当然，培训项目和难度也不一样。”陈书奇补充说，以上模式仅适用于非专业院校毕业的普通人员。如果是专业海事院校毕业，只需上船实习6个月即可获得“三副”或“三管”适任证书。

“过去跑船的人少，且文化水平不高，开的都是小船。现在行业发展迅猛，以后汉江上要跑大型船只，这次我们公司来了6个人培训，下一步还要扩充人员。”当天参加培训的丹江口市武当静乐港湾旅游度假有限公司负责人吴远学说。