英国广播公司12月6日报道，原题：中国的公交车如何塑造世界电动汽车革命 两种特色的电动公交车沿着上海繁忙的道路行驶。第一种是20路无轨电车，这是1928年设立的一条公交线路，使用车顶的“辫子”接收电力，以这种方式运行了近一个世纪。与它们并驾齐驱的新公交车则象征着中国当代净零排放的雄心。与曾经无处不在的轰鸣作响、冒着黑烟的柴油公交车相比，如今在上海街道占据主导的数千辆电动公交车安静、无烟，行驶起来很平稳。这类时髦公交车在中国大部分地区随处可见（如图）。当这些车辆繁忙穿梭时，不仅对中国也对全世界的电动汽车转型产生深远影响。

为推动全球降低交通排放，国际能源署呼吁制定鼓励公共交通和电动汽车的政策，中国推出电动公交车的行动正帮助实现这些目标。经过多年政府支持，如今中国坐拥世界上最大的电动公交车市场，占全球的95%以上。中国也是一些最大电动公交车制造商所在地，这些公司从中国、欧洲和拉美获得订单。非营利组织交通与发展政策研究所(ITDP)首席执行官希瑟·汤普森说：“在将所有车辆（尤其是公交车）更换为电动汽车方面，中国一直处于成功的最前沿。”

2018年全球42.5万辆电动公交车中有42.1万辆在中国；欧洲约有2250辆，美国约有300辆。美国环保协会北京代表处负责人说，理论上，其他国家很容易像中国那样在政府支持下推广电动公交车，但快速部署也有赖于制造能力和基础设施，这是其他国家难以复制的。各国对中国的领先地位反应不尽相同。ITDP东亚区首席代表刘岱宗说：“美国选择更强调竞争的方式，而拉美等地区持更开放态度，因为拉中通过共建‘一带一路’倡议建立了更友好的贸易机制。”许多拉美城市，例如哥伦比亚首都波哥大和智利首都圣地亚哥，正在作为该地区最大供应方的中国制造商帮助下实现公交行业绿色化。预计到2030年，32个拉美城市的电动公交车数量将增至目前的7倍以上，这代表着超过113亿美元的投资机会。（作者Xiaoying You，丁玎译）▲