历经2年9个月的艰苦奋战，全长60.9公里、双向6车道的韶惠高速公路龙门至惠城段（以下简称“惠龙高速”）于今日正式通车，惠州由北到南将形成“1小时经济圈”。惠龙高速的开通，不仅具有促进沿线旅游资源开发、带动惠州经济发展的重要意义，也为惠州全面融入“轨道上的大湾区”和广深“半小时经济生活圈”发展大局奠定了重要基础。
惠龙高速沿线设平陵、公庄北、杨村西、杨村北（预留）、泰美北（预留）、象头山、仍图7处收费站，管理中心1处，服务区2处，养护工区1处。这条高速是惠州市区往返龙门最便捷的通道，沿金龙大道快速路经广惠高速转惠龙高速前往龙门平陵等地，用时将缩短至40分钟左右。
提前2个月顺利交工验收
惠龙高速是广东省“十三五”“十四五”重点规划建设项目，也是市重点建设项目，全线在惠州境内。该高速起于惠州市龙门县平陵街道县道X218线附近，接入武深高速，途经龙门平陵，博罗公庄、杨村、杨侨、柏塘、泰美、罗阳，惠城汝湖，沿线分别连接广河、惠河、广惠高速，终点对接惠大高速。惠龙高速全长60.9公里，设计时速为100公里，部分路段最高限速提高至120公里。
惠龙高速是惠州市第一条实际控股投资建设的高速公路项目，由惠州市交通投资集团有限公司（以下简称“惠州交投集团”）所属惠州惠龙高速公路有限公司（以下简称“惠龙公司”）负责投资建设。2021年1月，惠龙高速全线动工建设，计划工期为3年。
施工人员在摊铺沥青路面。 惠州日报记者李松权 罗剑业
自开建以来，在市委、市政府和各职能部门的指导下，在惠州交投集团全力支持及各参建方的共同努力下，惠龙高速广大建设者勠力同心，先后克服疫情冲击、地质复杂等重重困难，高效完成了项目融资、征地拆迁、施工建设等任务。惠龙公司坚持党建引领，践行“构建和谐平安高速路”的企业使命，彰显“稳健 务实 进取 创新”的企业精神，为项目建设凝聚强大合力。
从2023年1月起，惠龙公司在惠州交投集团的统筹下，坚决贯彻落实省委“1310”具体部署，聚焦“三年工程瞄准两年干”要求，围绕高质量发展目标，擂起新时代聚力推动高质量发展的金鼓。
鼓声阵阵催人奋进，激励着惠龙高速项目一线建设者们齐心协力加快建设。在施工一线，惠龙公司不断加大各项施工要素投入，全体参建人员上下精诚团结，目标明确，采取“白加黑”“5+2”工作模式，把休息日当成工作日、把节假日当成“攻坚日”，“日夜兼程”抢工期、赶进度，全面掀起大干快上热潮。
一标段项目施工主管李增源就是其中一员。他已经连续3年没有与家人共度中秋佳节。“虽然不能回家过节，但看到项目建设一步步向前推进，觉得再苦再累也是值得的。”李增源说。
在惠龙高速建设一线，许多建设者像李增源一样，主动放弃与亲人团聚或外出游玩的机会，一直坚守在工作岗位上，在保障工程质量和施工安全的前提下，全力推动项目加速建设，最终实现较原定计划提前2个月顺利交工验收，于10月30日正式通车。惠龙高速项目建设者们坚持用智慧和汗水“筑”力惠州高质量发展驶入新的康庄大道。
服务区配套建设“光储充”一体化低碳项目
在惠龙高速公庄服务区和象头山服务区，“光储充”一体化低碳项目工程成为一大亮点。很快，现代化的“光储充”一体化电站（网）将在两个服务区内崛地而起。
据介绍，这两处服务区在东西区各设置一座超级快充电站，每处配建6个充电车位，项目不仅能发电、储电，还能更好地匹配新能源车主长途出行时的续航补能需求。
惠龙高速象头山服务区。 惠州日报记者李松权 罗剑业
除了设施先进的配套服务区外，惠龙高速路线主体也凝聚着建设者们的“匠心”。
“惠龙高速部分路段位于岩溶发育区，共有15座桥梁存在岩溶地质，桩基由于溶洞强发育难以采用常规工艺完成，施工难度较大。”惠龙公司总工程师刘旷华介绍，为解决上述难题，该项目建设团队积极创新、大胆实践，在岩溶地质桥梁桩基中率先引入挤扩支盘桩这一新技术，大幅缩短桩长，有效规避了施工风险。该技术在广东省岩溶地区桥梁桩基的创新应用尚属空白，为岩溶地区桥梁桩基设计施工提供了一种新的思路和解决方案。
在项目建设过程中，惠龙公司建设团队积极推广工厂化生产、中央分隔带护栏滑模施工、抗干扰混凝土新材料等技术应用，同时全面推行“平安百年品质工程”建设，促进项目高质量建设，为高速公路行业工程建设提供了宝贵借鉴。
10月23日，经项目交工验收委员会审定，惠龙高速交工路基、桥梁、隧道、路面、交安、机电、绿化、房建工程等质量达到规范、规程及设计文件要求，系统功能满足使用要求。依据有关规定，惠龙高速工程质量等级评定为合格，具备试运营通车条件，同意通过交工验收。
助力惠州融入广深“半小时经济生活圈”
据了解，投资建设惠龙高速，是惠州市委、市政府深入贯彻省委、省政府关于“交通强省”建设决策部署，从全市经济社会发展大局出发，充分发挥沿海港口对内地经济辐射作用，加快山区开发，推进区域协调发展的具体体现。
惠龙高速是惠州市高速公路网规划“五横四纵三支”中的第二纵惠（州）澳（头）高速公路（也称“惠大疏港高速公路”）及其北延线中的一段，该高速北接武深高速、韶新高速，连通湖南、江西；南接惠大高速通往大亚湾。
惠龙高速象头山（枢纽）互通立交。 惠州日报记者李松权 罗剑业
惠龙高速通车运营后，成为龙门县、博罗县东部到惠城区、惠阳区、大亚湾开发区、惠东县最便捷的通道，为广大市民驾车出行提供了一个新选择。目前，驾车从惠州市区往返龙门主要有两条通道：一条是经广惠高速转武深高速，全线长约120公里，需要1个半小时左右；另一条是全线长约110公里的金龙大道，走完全程需要2小时左右。
惠龙高速通车后，惠州市区沿金龙大道快速路经广惠高速转惠龙高速前往龙门平陵等地将缩短至40分钟左右；而从龙门县去往惠阳区、大亚湾开发区、惠东县等地，经惠龙高速转惠大高速等用时只需1个多小时，惠州由北到南基本形成“1小时经济圈”。
除方便沿线群众驾车出行外，惠龙高速对进一步改善龙门交通条件和投资环境，强化龙门与惠州其他县（区）交通经济联系，优化片区投资环境、带动区域经济发展都具有重要意义。根据沿线自然条件和各县（区）、乡镇、村的发展需求，惠龙高速沿线将会串联起南昆山、象头山等众多景区和各县（区）产业园区，从交通条件、投资环境及旅游开发方面带动区域经济发展实现多赢。
据了解，惠龙高速不仅是一条连通龙门、博罗东部、惠城区等县区间的通达之路，更是一条开放合作的共赢之路、一条促进市县文化旅游交流的便民之路。对进一步完善省、市高速公路规划网，构建区域综合运输体系也具有重要作用。
惠龙高速通车后，不但成为连通龙门和惠州城区的快速通道，以及惠州港向北拓展腹地的重要通道，可联系深圳、香港等湾区主要城市及汕尾、揭阳等粤东地区，还构筑了惠州、东莞地区通往湖南、江西的便捷通道。
惠龙高速不仅为惠州全面融入“轨道上的大湾区”提供了重要的基础设施支撑，也为融入广深“半小时经济生活圈”发展大局奠定了重要基础，为助力大湾区绘制区域互联互通综合交通宏伟蓝图、惠州奋力打造广东高质量发展新增长极、建设更加幸福国内一流城市贡献交通力量。
惠龙高速互通立交和沿线枢纽
1 路滩（枢纽）互通立交
位于龙门平陵，通过该互通立交，由惠龙高速可转入武深高速，前往广东深圳、湖北武汉等地；湖南、湖北往返惠州市区车辆，也可以通过路滩（枢纽）互通立交通行，有效解决了两条高速公路的交通转换问题。
2 平陵互通立交
位于龙门平陵，通过该互通立交解决惠龙高速与县道X224线的交通转换，主要服务龙门县平陵街道及县道X224线沿线各乡镇。平陵隧道为分离式隧道，位于龙门平陵境内，全长1137米。
3 公庄北互通立交
位于博罗公庄，连接惠龙高速和国道G220线（原省道S244线），主要解决惠龙高速公庄北片区上下高速的交通转换，该互通立交主要服务公庄镇及G220线（原省道S244线）沿线各乡镇。
4 苏茅坪（枢纽）互通立交
位于博罗杨村，采用1/4单环变形苜蓿叶+半定向全互通方案。该互通立交主要服务惠龙高速与广河高速之间交通转换，为广州、惠州、河源三市提供便捷通行。主交通流方向为广州往返惠州方向，次交通流方向为龙门往返河源方向。
5 杨村西互通立交
杨村西互通立交位于博罗柏塘，主要服务杨村、湖镇、柏塘及国道G220（原省道S244线）线沿线各乡镇。
6 象头山（枢纽）互通立交
位于博罗泰美，下穿赣深高铁，上跨惠河高速、金龙大道、小罗路以及京九铁路。通过该互通立交，惠龙高速、长深高速（惠河高速）、金龙大道之间交通量可实现快速转化。江西、河源往返惠州市区车辆，可通过象头山（枢纽）互通立交通行。
7 仍图互通立交
位于惠城区汝湖镇，入口有2条车道、出口有3条车道，能够通行超宽超长车辆。主要服务汝湖镇仍图及县道X199线沿线各乡镇。
8 长湖（枢纽）互通立交
位于惠城区汝湖镇，为惠龙高速与广惠高速交叉的双喇叭枢纽型立交，可连接惠大高速、广惠高速及县道X199线，主要为广州、惠东往返惠州市区提供便捷转换。
惠龙高速今日通车，惠大高速与惠龙高速将通过长湖（枢纽）互通立交实现“高接高”。为优化惠龙高速与惠大高速通行条件，现有长湖收费站计划于今日上午10时撤站，车辆可通过惠龙高速仍图收费站上下高速。
9 象头山服务区
内设综合服务楼、汽车维修房等建筑，停车位512个，其中东区223个、西区289个。象头山服务区东西两片区分别设置超级快充电站一座，共12个充电车位。每片区电站配置480KW超级充电堆1套（含超充头1个，快充头5个）。
10 公庄服务区
内设综合服务楼、修理车间、交警业务用房等建筑，停车位502个，其中东区298个、西区204个，并在东西两片区分别设置超级快充电站一座，共12个充电车位。每片区电站配置480KW超级充电堆1套（每套含超充头1个，快充头5个）。
文字 惠州日报记者戴建 刘豪伟
通讯员黄韬 付俊 何世芳