文/羊城晚报全媒体记者 杭莹 实习生 黄惠华

8月17日，广州举办广州市公交基础票价优化方案听证会。本次听证会拟提出公交基础票价优化的两个方案。

其中，方案一（局部微调方案）采取分段制收费方式，优化内容：一是起步价调整为2元，二是对于全程5元票价线路，取消全程营运里程49.83公里的上限限制。

方案二（单一票制方案）采取单一票制收费方式，优化内容：全程营运里程小于或等于15公里的线路票价为2元，大于15公里的线路票价为3元。

事实上，早在7月13日，广州市发改委官网就发布了《广州市公交基础票价优化方案》（下称《方案》）。目前，广州市现行公交基础票价方案为五层级分段收费方式。相较于现行基础票价制度，方案一调整较小，将日班车票价层级由五级减少为四级；方案二采取的票制则是将日班车票价层级减少为2元、3元两个层级，取消分段收费，实行一票制。

按照《方案》，若采用方案一，绝大部分线路、乘客票价标准维持不变，仅营运里程11.33公里以下线路乘客支出有所增加，2020年共有131条公交线路属于这个范畴，占总线路的16%；

若采用方案二，全程营运里程小于或等于15公里的线路票价为2元，大于15公里的线路票价为3元。其中，营运里程在11.33公里以下的票价由1元升至2元，11.33公里～15公里的线路票价不变为2元，15公里～22. 65公里的线路由2元升至3元，22.65公里～31.71公里的线路票价不变为3元，31.71公里以上的线路由4元、5元降至3元。

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此外，新增的旅游观光线路、旅游线路、商务专线价格放开，实行市场调节价，由企业依法自主定价。快车、夜班车基础票价，以及BRT线路票价和现行加收票价规则不变。

据了解，公交基础票价优化的目的在于优化公交线网线路，适当缓解公交企业经营压力。本次听证会现场共有15位代表参与听证并发表意见，包括：消费者9名、经营者2名、与听证项目有关的其他利益相关方1名、人大代表1名、政协委员1名、相关领域的专家学者1名。

听证会现场，不少听证代表都表达了希望增加短途公交车和地铁接驳班次，以及在民众有获得感的服务上做“加法”。

听取方案后，听证代表均表达了对此次公交基础票价优化的支持。其中，共有2名消费者听证代表支持方案一，其他13名（近九成）听证代表支持方案二。支持方案二的代表认为，方案二将票价简化为2元、3元两个层级，取消分段收费，实行一票制，方案简单清晰，而且坐长线线路更划算。