该系列主题工作坊旨在充分发挥龙华区北站国际商务区作为深港融合“桥头堡”的重要作用，进一步凸显深圳北站一刻钟直联香港西九龙站的优势，全面加强与香港基础设施“硬”联通和规则基础“软”对接。

论坛上，深圳综合开发研究院常务副院长、香港特首政策组专家组成员郭万达基于科技革命和产业变革的机遇，分析了深圳龙华在深港融合中的趋势与愿景。深圳市政协委员、一国两制研究中心研究总监方舟从香港发展沿革出发，讲述了深港发展模式之间的差异，从香港空间布局、生活习惯角度分析了龙华的吸引力，并提出深港高铁地铁化、公交化、TOD建设、票价补贴等政策思路。

活动研讨环节，各位专家重点从政策保障、产业优势、港企诉求、未来展望、机遇研判等五个方面展开了热烈的研讨。

▲圆桌论坛。

香港立法会（新界东北）议员李梓敬建议探索“两地一检”的模式，并通过港媒推介、网红宣传等方式加大龙华在香港的宣传力度。原港区全国人大代表、原前海管理局首席联络官洪为民分享了前海在香港的推广经验，并为龙华差异化的深港融合策略提出了建议。

香港特首政策组专家组成员、一国两制青年论坛创办人兼主席何建宗建议加快推进深港两地高铁“公交化”进程，并提出深港融合应兼顾深港双方的视角和需求。

香港贸易发展局驻深圳代表处主任杨旭提出龙华应结合深莞城际、深惠城际的建设，进一步扩大深圳北站对华南区域的影响力。

深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司副总经理杨宇星提出深港合作要发挥“一国两制”政策的优势，探索有制度差异的物理空间，建议结合深圳北站升级改造的契机，探索飞地园区、飞地楼宇的可能性。

深圳市蕾奥规划设计咨询股份有限公司总规划师牛慧恩认为深港融合应将大量城市功能作为一个整体，考虑在全球的竞争优势。

龙华区重点区域建设推进中心将充分吸纳各位专家学者的意见建议，继续搭建龙华重点片区与香港重点发展区域沟通的桥梁，开展系列主题工作坊，融合多方智慧为深圳龙华与香港的协同发展谋划新举措、新方式，并借助深港两地专家学者的影响力，整合多方资源，推动相关建议举措的落地实施，力促龙华区在深港融合中抢占先机。

深圳晚报记者 高健桓 实习生 庄晓楠