在工厂里把墩柱、盖梁、梁部生产出来，再运到工地现场“拼搭”，过程只需要2小时。相比传统在工地附近现场浇筑生产这些部件，装配式建筑方案让桥梁建设效率更高、成本更低、占用土地更少。

11月3日，在环莞快速路三期，就完成了这样一例“拼积木”式建桥工艺，在厂里预制的盖梁精准落在预制的墩柱上。这是东莞完成的首座装配式桥梁预制墩柱、盖梁首件安装，也标志着环莞快速路三期工程全线的装配化施工正式拉开序幕。

大桥“拼积木”

吊起，对准，落下。大约10分钟，桥梁的墩柱与盖梁就完成了精准对接。

在整个公路高架桥的建设过程中，墩柱与盖梁的安装对接是用时最短、见效最明显的工序之一。在实施安装对接之前，墩柱与盖梁首先要经过约30天的浇筑和养护，才能达到施工条件。

在传统的建造工艺中，需要在施工现场搭设大量支架，安全风险高，对交通影响大；建造效率低，施工周期长；粉尘、泥浆、噪声等对环境影响大。如果能够像做预制菜一样，从“中央厨房”将桥梁的部件生产好，运输到现场进行“烹饪”，则能大大节省时间、提高效率。

由东莞路桥公司代建的环莞快速路三期即采用了这种办法，11月3日在东段环常南路主线桥上，采用全装配式桥梁建造工艺的项目，实现了墩柱、盖梁、箱梁全装配式建造，这在东莞是首次。东莞路桥公司下属湾区装配公司横沥振兴中路预制厂副厂长徐飞乐形容道：“这个过程就像拼积木一样。”

大约30天前，在位于横沥镇的湾区装配公司横沥振兴中路预制厂在生产线上将墩柱和盖梁浇筑成型，养护一段时间后，检测达到施工条件，便通过货车走大件运输通道运抵现场。

“这样做最大的好处就是，能大大降低施工对交通的影响。”环莞快速路三期中铁四局五公司方面的项目负责人武鹏说道。

徐飞乐表示，这种方式还有利于提高施工效率、保证施工质量、降低施工风险、节约社会成本、加快施工进展。预制墩柱等部件可以在工厂内进行制作和加工，避免了在施工现场进行繁琐的浇筑和养护过程。

预制墩柱等部件的安装过程可以与其他施工环节同时进行，例如在预制墩柱安装的同时，可以继续进行桥梁的桥面施工、电气安装等作业，从而加快整个工程的进展。

2023年8月，环莞快速路三期东段项目的预制墩柱、盖梁试生产工作启动，截至11月13日，已完成墩柱预制120个、盖梁预制20榀。

建筑“预制菜”有前景

桥梁“预制菜”模式被称作装配式建筑。事实上装配式建筑在东莞的桥梁建设中早已有之。但在此之前，东莞市内的桥梁建造，只有梁部（即桥的路面结构）实现了工厂预制模式，墩柱、盖梁仍然是在现场浇筑。

这主要是因为在拼装上存在技术困难。为顺利推进预制墩柱、盖梁顺利生产、安装，市交通运输局、市交通质量监督站、东莞交投集团、东莞路桥公司（项目建设单位）及湾区装配公司多次奔赴异地考察相关项目，并根据考察情况组织相关涉及单位及人员开展预制拼装工艺研讨学习。如今随着测量技术和机械操控技术的突破，盖梁和墩柱的拼装不再成为瓶颈。

装配式建筑是政府和行业都非常看好的方向。“十三五”期间，国务院、广东省、东莞市陆续出台系列文件，大力推动装配式建筑发展。2017年8月，《东莞市人民政府关于大力发展装配式建筑实施意见》中提出：至2025年末，市政工程、公共设施、轨道交通、城市综合管廊等项目中采用装配式建造方式比例达到70%以上。

装配式建筑还有利于降低碳排放。2023年5月，《东莞市碳达峰实施方案》提出，装配式建筑占当年城镇新建建筑的比例达到35%以上，星级绿色建筑占当年城镇新建建筑的比例达到45%以上，新建政府投资公益性建筑和大型公共建筑全部达到星级以上。

目前，东莞市装配式建筑比例偏低，截至2022年底新建建筑整体还未达到30%。

徐飞乐认为，装配式建筑产业在交通领域仍有广阔的应用前景。在东莞路桥公司实施的项目中，环莞快速三期、环莞路北延线工程、常虎高速公路改扩建、莞深高速公路改扩建、白沙南路等项目中，均包含了预制装配构件工程。

而环莞快速路首座装配式桥梁预制墩柱、盖梁首件安装的成功安装是东莞桥梁建设的重要里程碑，为桥梁预制拼装建设的推广提供了可借鉴的经验，为整个领域的发展起到积极的推动作用。

抢抓装配式建筑产业先机

在横沥镇从莞深高速公路旁，坐落着湾区装配公司横沥振兴中路预制厂，占地面积125亩。密密麻麻的墩柱、盖梁、梁部或躺或立，等候出厂拼装。

▲湾区装配公司横沥振兴中路预制厂

东莞交投集团作为东莞市交通建设行业龙头企业，抢抓装配式建筑发展先机，在交通领域推行装配式建筑产业项目。由东莞路桥公司与中铁南方投资集团有限公司、中铁建华南投资有限公司合资组建成立湾区（广东）建筑装配科技有限公司（以下简称“湾区装配公司”），利用合资方各自的资源优势，分工合作、资源整合、优势互补，以保障项目快速落地、长期稳定发展。合资公司于2021年6月29日注册成立，注册资金1亿元。

2022年1月横沥振兴中路预制厂正式投产，定位为桥梁预制构件综合性厂，主要生产预制梁、预制墩柱和预制盖梁。年产能为，预制梁约1500片、预制墩柱约1500根、预制盖梁约500榀，最大可存梁136片、存放盖梁90榀、存放墩柱250根。

徐飞乐告诉记者，过去桥梁建设中用到的预制部件，很多是施工单位临时在一块空地上建起小规模的预制厂，等项目结束后就要拆除，造成的浪费十分可惜。有了长期正式的预制厂后，将大大节约成本、提高效率。

徐飞乐表示，他十分看好装配式建筑产业，并计划在将来辐射到房地产建筑领域。

如今，湾区装配公司正调研全自动生产线，后续准备生产预制护栏及小型预制构件，预制护栏计划明年投入应用到市内的改扩建项目建设中。湾区装配公司后续发展方向预制大型装配构件计划考虑通过港口、码头等水运方式，更多的大型预制装配构件将运往大湾区内其他城市、辐射整个大湾区城市，满足当地的建设需求。

▲预制墩柱、盖梁、箱梁成品

文字：记者 高鹏飞 图片：见习记者 张伊琳 记者 陈帆

视频：见习记者 张伊琳 记者 陈帆