极目新闻记者 李晓琴

通讯员 闫锋

2月10日，大年初一，龙舞新春，生机勃勃满神州。

江城武汉，在30多米深的长江江底，一条越江“蛟龙”，正在武汉地铁12号线科普公园站至丹水池站区间，强劲奔驰、腾飞舞动。

伴随着盾构机的轰鸣声，盾构掘进、管片拼装、背填注浆、物料运输、泥水处理……一群来自中铁十四局的“舞龙人”，坚守岗位，默契配合，让各个施工环节紧密有序衔接。

盾构机驾驶室里年味浓

走进“江城卓越号”盾构机，随处可见的中国结、福字等装饰，让这个巨无霸里也充满了浓郁的年味。

在位于盾构机“龙头”的驾驶室里，极目新闻记者看到，机长朱博闻神情严肃地盯着屏幕跳动的数据，双手轻轻旋转着旋钮。盾构机上的设备十分精密，每个监测数据以毫米等最小单位为刻度，通过地层土体压力和容重，判断应该赋予盾构机纵向和横向的力道，保证盾构机匀速掘进前行。在熟练的操作中，这位来自吉林的“00后”小伙，迎来了自己在工地上度过的第二个春节。

朱博闻查看地层情况

武汉地铁12号线是武汉首条地铁环线，全长59.9公里，串联7个中心城区，线路两次穿越长江，一次穿越汉江。

其中，朱博闻所在的科普公园站至丹水池站区间位于二七长江大桥下游，是一条单洞双线隧道。隧道全长约4012米，越江宽度约2160米，最大埋深45.5米，是国内穿越长江的最长地铁隧道。其地质条件复杂，水压大，具有“长、难、深、险”等施工特点。2022年8月，“江城卓越号”盾构机从科普公园站顺利始发，正式开启“越江之旅”。朱博闻也从此时成为一名盾构机机长助理，开启了他的盾构生涯。

一年多来，“江城卓越号”成功穿越武九管廊、武昌大堤、长江主航道等多处风险源。一路“升级打怪”中，有项目培训指导，有导师执灯引路，朱博闻迅速成长为能独当一面的盾构机长。

朱博闻与同事协作驾驶盾构机

盾构机一旦开始掘进便昼夜不歇，因此越是过节值班，建设者们越不能放松。这是朱博闻第二年留在项目上过年了，工作间隙，他也会打视频给家人拜年，说一说自己的近况，展望节后返乡的安排。

“说不想家是假的，但留下来坚守岗位也是非常值得的。能参与这个项目建设我还是挺自豪的，也非常珍惜学本领的机会。”这位00后小伙儿真诚地说，“也希望我们在这里多干几天，能争取早日贯通隧道，助力12号线的建设，让江城市民出行更方便。”

当前，该区间已安全掘进1063环，每环2米，即2126米。成型的隧道质量完美可控，实现了“零渗漏、零错台、零超限、零沉降、零污染、零破损”的“六个零”目标，为将来地铁的安全运营打下了良好的基础。

春节期间，还有30多位像朱博闻一样平凡而又伟大的建设者，不分昼夜值守在数十米深的地下，默默无闻地埋头苦干。

他是在驾驶室全神贯注操控盾构机前进的机长，是一丝不苟拼装管片的拼装手，是穿行在设备之间维保的机电人，是一天在隧道内跑出100多公里的物料运输司机……他们用日复一日的坚守，为工程建设保驾护航，助力武汉城市建设。