济宁新闻网讯（记者 蔡珂珂 王超 通讯员 马迪 臧盛博）京杭大运河是我国仅次于长江的“黄金水道”，如何更好发挥这条“黄金水道”的“黄金效益”？作为沿线城市，济宁市完善内河港口集疏运体系，大力发展多式联运，加快打造中国北方内河航运中心，推动内河航运提档升级、全面振兴。

船长杨宝龙：“最近这两年梁山通航了，可以走水路了，刚通航的时候我就有一个疑问，梁山也不产煤，怎么我们船还来这里拉煤？”

不产煤的梁山如今成为船长们跑船运煤的固定起点。就在杨宝龙驾驶货船赶往梁山县的同时，一列满载着一万多吨优质煤炭的重载列车正向梁山港驶来。

济宁港航梁山港有限公司董事长陈哲：“特殊的位置就在于梁山港，它是运河通航的最北端，同时也是瓦日铁路线与京杭运河唯一的交叉口。我们在梁山港一共修建了9.198公里的铁路，修建了17.1公里的航道，这样公铁水多式联运就搭建完成了。”

晋陕蒙的煤炭，通过瓦日线运到梁山港通达运河两岸，这让梁山港一跃成为京杭大运河上“西煤东输、北煤南运、南货北调”的大型物资集散地，而内河航运成本只有铁路的三分之一、公路的六分之一，每年能为客户节省运费8亿元以上。

船长杨宝龙：“从去年开始，这条航道从三级升到了二级，2000吨的船也可以正常通航，畅通无阻。在别的港口装货大概需要四个小时，梁山港只需要一个半到两个小时左右，货商很多，我们的收益也比之前提高了。”

前不久，山东省加快内河航运高质量发展三年行动方案和若干支持政策相继发布，提出加快培育梁山、龙拱等龙头港口，年内完成京杭运河主航道济宁段升级改造。同时，对入选全国多式联运示范、省级多式联运“一单制”试点的梁山港，省财政将给予900万元的奖励。利好政策让“黄金水道”不断释放新效能。目前，济宁港的物贸网络已覆盖全国20个省份100多个城市，国际物流拓展至9个国家。

济宁港航集团副总经理、山东融汇物产集团董事长荣强：“京杭运河贯通济宁251公里，占全年常年通航里程的近1/3。瓦日铁路、新兖石铁路在济宁与京杭运河交汇，形成了轴心位于济宁，辐射‘一带一路’、 联通长三角、珠三角和闽三角的 ‘丰’字型物流大通道，能降低物流成本10%—30%。”

与此同时，为解决不同运输方式之间规则的冲突和衔接不畅，今年以来，我市加强内河港口资源整合，推动大宗货物采用集装箱运输，在免费优先过闸的基础上，每箱按25元进行奖补。在这项政策的引导下，不久前，位于泰安的泰山玻纤与济宁龙拱港达成合作，综合运输成本大幅度下降。

泰山玻璃纤维销售部副部长梁山：“7月下旬，我们采用内河集装箱运输，往江浙地区发送货物量达400吨，相比传统的运输方式，集装箱运输的运输成本降低110元每吨。”

多式联运蓬勃发展，物流运输能力不断攀升，济宁市集约高效的现代化内河航运体系正在加快形成。1-7月份，全市港口货物吞吐量4037.5万吨，同比增长21.9%，稳居全省港口第4位；集装箱吞吐量11.1万标箱，同比增长282.8%。