极目新闻记者 李晓琴

通讯员 庄佳宜

7月17日，由瑞安市轨道交通投资有限公司投资建设、中铁大桥院勘察设计的温州市域铁路S3线附属配套工程（瑞安段）永宁大桥首节钢梁顶推完成，标志着大桥建设正式进入钢梁施工阶段。

顶推施工现场

温州市域铁路S3线附属配套工程（瑞安段）永宁大桥项目长约3.1千米，跨越飞云江，其中主航道桥桥跨布置为（140+200+260+140）米，为国内最大跨度公轨两用多塔刚性悬索桥。该项目采用双层桥梁结构，是浙江首座集市域铁路、快速路、一级公路三种交通功能于一体的多功能复合型过江通道。上层为6车道快速路；下层为“公轨同层”布置，中间通行2线市域铁路，两侧通行4车道一级公路。同时为了充分利用本桥空间资源，满足居民慢行过江需求，大桥上下两层桥面均设置了慢行系统(人行道/非机动车道)。

大桥标准节段图

据中铁大桥院副总工程师刘汉顺介绍，2021年，党中央、国务院印发《关于支持浙江高质量发展建设共同富裕示范区的意见》，永宁大桥是首批“浙江高质量发展建设共同富裕示范区”重点项目，也是温州市域铁路S3线附属配套工程（瑞安段）控制性工程。在施工过程中，为了不影响江面通航，减少临时设施搭建，并克服顶推施工过程中反力巨大等难题，设计团队创新性地提出了适用于华伦桁的顶推施工方法，成功解决了永宁大桥华伦桁的超大顶推跨度施工及超大滑靴竖向反力的技术难题，顶推总重量达4万多吨，顶推最大悬臂达130米。

从项目现场负责人诸志强处了解到，为减少大桥现场施工作业时间，本项目钢桁梁先在厂内制造，后经船舶运输至现场，待拼装完成后进行顶推。永宁大桥钢桁梁主要采用两端顶推的方式施工，即分别在温州侧、平阳侧设置拼装平台，然后相向往中间顶推，合龙点设置在Z05墩靠温州侧，最后在上层桥面上安装吊杆及上加劲弦，逐跨实现合龙。

温州永宁大桥效果图

该项目的建设将贯穿温州市域主中心南北向综合交通走廊，加速温瑞一体化发展，对实现城市总体规划目标具有重大意义；同时进一步优化瑞安过江通道布局，改善居民出行，激活江南新区开发潜力，带动沿线地块开发，促进飞云江两岸经济融合发展。

（图片由通讯员提供）