在用于煤炭运输的铁路隧道里，由于气压卷起的煤炭粉尘长期堆积，会对列车行驶安全造成严重威胁。为了保证列车一路畅通，有这样一群人冒严寒、钻隧道，忠于职守，放弃与亲人团圆的机会，他们就是铁路隧道里的桥隧工人。今天的新春走基层系列报道，让我们跟随记者走近敖包梁隧道的“守隧人”。

东胜东路桥工区天窗作业前的点名布置会上，班长段鸿年正在对当天的作业内容和人员分工进行布置。点名布置会结束后，段鸿年带领9名工友前往作业现场。为了保证安全，桥隧工人们只能在没有列车通行的时段抓紧进入隧道工作。

东胜东路桥工区班长 段鸿年 ：

咱们去的是敖包梁隧道4号斜井，今天的任务是清理煤渣、清理中心排水井，预计今天的工作量是清理4立方煤渣。

进入隧道后，桥隧工人孟祥晨在工友们的帮助下换上防水服，系好安全绳后进入排水井。由于排水管直径有限，无法进行机械作业，需要他用铁锹侧着将淤泥和垃圾从管内的污水中清理出来。排水井的水来自山体内部的地下水，温度接近0℃，清理排水井单次需要30至40分钟。

东胜东路桥工区桥隧工  孟祥晨：

我要是觉得快坚持不住，就拽身上的那根绳子，他们就会往回拉我。要是再进行的时间长或者钻的距离比较远的话，就会在身上贴暖宝宝来保证体温。

呼鄂铁路是内蒙古煤炭出海直达曹妃甸港区的主要运输通道之一，全长14.1公里的敖包梁隧道是呼鄂铁路最长的一条隧道。每天高速且满载煤炭的列车进入隧道，形成的气压卷起煤炭粉尘或垃圾散落在隧道排水槽内，日积月累会造成排水管堵塞，影响隧道的排洪能力，并且一旦煤面漫延过轨道，还随时可能造成列车脱轨。

由于隧道排水槽直径只有15厘米，只能用铁锹侧着一点一点铲，还要长期保持弯腰动作，时间长了腰酸背痛、身体僵硬，甚至抽筋。作业没多久，工人们的脸上和眉毛已经沾满了煤灰。

东胜东路桥工区车间主任  杨勇：

一般进来隧道最少得走4到5公里，才能到达干活的地点。连续作业时长一般是3个小时，1个班组10个人，一个天窗可以清出2到3立方的煤灰，大概是四五百袋的样子。

针对清煤清淤过程中遇到不同的情况，段鸿年他们还自制了各种工具。

东胜东路桥工区班长 段鸿年：

我焊接了一个工具，能铲排水槽的淤泥，还能勾出来垃圾泡沫之类，人也不用爬那么远，扎一下就能带出垃圾来了。

正是有像孟祥晨这样“守隧人”的无私奉献，数以万计的煤炭才能在这个春节持续点亮万家灯火。

东胜东路桥工区班长  段鸿年：

这个工作虽然普通平凡，但总得有人去干，每次看到运输通道畅通，列车平安地通过隧道，感觉我们所做的一切都非常值得。

鄂尔多斯市融媒体中心记者：苑雪璐、胡浩、陈安琪

编辑：吴卓群