9月30日，中建八局长沙机场T3航站楼项目F2大厅非影响区全面封顶，为下一阶段航站楼F大厅首块网架提升施工奠定坚实基础。

　　“双节”期间，1200余名工人坚守在T3航站楼项目建设现场，参建人员以小组为单位，运输物料、绑扎钢筋、浇筑混凝土……各司其职，处处呈现着热火朝天的建设场景。

　　此次封顶的区域位于航站楼F大厅南侧，系今后F大厅出发层国内值机岛区域。该区域南侧受GTC通道施工影响，梁内预应力筋需做较多预留，同时该区域钢柱与梁施工节点复杂，最多时8条梁相互交错，项目团队通过BIM+AR技术进行现场AR交底，对钢筋及民航弱电线路、预留预埋孔洞等进行处理，确保整个结构板高效实施。

　　(所谓“影响区”与“非影响区”概念：长沙机场T3航站楼作为全方位立体综合交通枢纽，设计规划中无缝接驳的轨道交通需穿过航站楼大厅地下，受地铁的基坑开挖深度深、隧道框架段施工工期长，难免会对同区域的上部航站楼主体结构的施工造成影响。因此，受地铁、隧道框架段施工等多种因素影响的区域被称为“影响区”，反之则称为“非影响区”。)

　　为保障工程的快速优质推进，现场建设者们错峰调整国庆、中秋假日休息时间，狠抓施工速度和质量，科学配置生产要素，做到“全方位掌控、全过程监控、全员化管控”;在施工过程中，项目实施24小时轮班作业，落实各项带班制度，及时协调施工中产生的问题，严控关键部位及关键环节的施工过程，确保高效率、高质量、高品质完成任务目标。

　　“我们的工地在节假日施工高峰期预计能达到2000余人，数十台机械设备随时待命，开足马力，保障项目按质按量高效推进。”中建八局长沙机场T3航站楼项目技术负责人刘磊介绍。

　　长沙机场T3航站楼项目总建筑面积约50万平方米，由大厅和指廊组成，整体呈五指廊向心造型，取意“长沙之星”，是以“平安、绿色、智慧、人文”为建设理念的新一代四型机场。该项目机坪规划近机位75个，预计于2026年投入使用，建成后可满足年旅客吞吐量4000万人次，将成为国内交通接驳方式最多、无缝换乘效率最高的现代化立体综合交通枢纽。(何洪威 李想 赵戍)