近日，八号线石潭站通往白云火车站的换乘通道（简称“石白换乘通道”）完成“三权移交”，为白云站建成通车奠定坚实基础。

据介绍，石白换乘通道全长450米，宽约15米，采用“无柱”设计，风格简明，空间宽敞。设12台自动步道，西接石潭站站厅和出入口通道，沿棠槎路（规划）道路下方布置，向北延伸至白云站站厅，极大方便乘客进站换乘。

石白换乘通道于2020年8月开始建设，周边环境复杂，场地范围溶洞发育强，施工期间需占用交通繁忙的石槎路，西侧紧邻既有地铁八号线，距离石潭站主体最近处仅8.5米，且换乘通道局部上跨拟建220千伏石井-环西电力隧道，大大增加了施工风险。前期为降低电力隧道盾构对项目建设的影响，广州地铁集团积极组织协调，在有限作业场地内投入成槽机、旋挖机、履带吊、冲击钻机等20余台机械施工，仅用时5个月即顺利完成相关施工手续办理以及电力隧道下穿范围的管线迁改、溶洞处理、地基加固、围护及主体结构底板施工等工作，最大程度降低换乘通道上跨隧道施工风险，为项目后续建设奠定了坚实基础。

为确保尽快完成施工任务，机电安装与装修同时施工，机房、公共区交叉作业人数高峰期时达200余人。由于与既有八号线石潭站连接的高压供电电缆单根长度将近1000米，需敷设7000余米，为不影响车站的正常运营，建设者们只能利用夜间不到4个小时的时间开展作业，施工空间狭小、敷设难度大，都成了建设者们必须面对的难题。为此，广州地铁及施工单位中建安装、中建三局结合实际、统筹规划、建立每天碰头会制度，在确保安全质量的前提下，细化节点目标、优化工序衔接，责任落实到人，全力以赴加快推进项目建设，确保按时完成工程建设，按期完成“三权”移交。

为争取充足的调试时间，施工项目部精心策划、提前组织厂家和调试单位进场介入调试工作，在没有正式电的条件下，通过临时电进行单机、单系统调试，进一步节省施工作业时间，出色完成既定的建设和初步调试任务。经各专业验收小组最终确认，工程建设质量合格，各专业体系设备运行正常。（文：张晨牧、鲁怀琦）