青岛地铁6号线二期工程建设者为避免影响交通专挑夜间运输部件 历经近40天在井下组装完毕

盾构机是专门用于隧道掘进的工程机械，身形庞大，可达数百吨，是名副其实的大国重器。从前需要成百上千人耗费数年才能挖穿的隧道，如今一台盾构机只用数月便能完成。相对于狭义上的盾构机，TBM因可靠性等要求极高，被称为工程机械的“”。日前，青岛地铁6号线二期工程首台TBM“源杰号”顺利始发。这台800余吨的“王者”是怎样“进城”的呢？记者采访了项目相关负责人。

运输对道路宽度要求高

“源杰号”是中船（青岛）轨道交通装备有限公司设计生产的双护盾硬岩隧道掘进机，由刀盘、盾体、桥架、拼装机和10节台车组成，总重达874.2吨。“由于体积太大，TBM 是在城阳的工厂被分拆后，分批搭载德龙重型牵引车运抵青海区间始发井，在地面完成初步组装后，再分段分体吊装下井，前后历经了近40天时间，最终在井下组成了这条165米的‘地下长龙’。”项目部负责人介绍。

刀盘拆卸

支撑盾装车

前盾、支撑盾运输

前盾下井

刀盘下井

前盾下井

“源杰号”最宽部件为6.5米，最高件为4.8米，部分部件重达百吨，运输过程中对道路的宽度要求极高，需要保证至少7米纵向跨度，因此在运输支撑盾和刀盘时至少占用三车道。运输需从城阳工厂到青岛西站，途经城区多个咽喉要道，多数路段车道数较少，需综合考虑部分路段施工限流、道路转弯半径、路面坡度及路牌高度等多个因素。

为确保这台庞然大物的安全运抵，针对复杂的运输状况，项目部成立运输保障专班，项目部负责人亲自挂帅，与属地运营交管部门、公路运营部门形成联动，对运输线路和沿线限高、限宽情况多次进行实地勘察，将运输方案各个环节反复推演，历经数次调整敲定最优方案。

利用夜间分批运送

为避免影响日常城市交通，保障专班协调设备厂家利用夜间将盾构机零件分批由城阳运送至黄岛。为保障周边交通安全，交管部门及属地运营单位派专人在运输车辆行至交通咽喉区段时指挥交通限流，同时对运输车辆全程引导护送，为道路畅通保驾护航。

随着最后一辆装载着“源杰号”刀盘的运输车辆从中船（青岛）轨道交通装备有限公司工厂出发，经过近4个小时顺利抵达青海区间始发井，“源杰号”运输任务圆满完成。

踔厉奋发谱新篇，笃行不怠向未来。青岛地铁集团西海岸建设分公司将以6号线二期首台TBM顺利始发为契机，坚定信心、鼓足干劲，坚持高标准建设要求，锚定高质量发展目标，为加快建设西海岸现代化综合立体交通网贡献力量。

来源丨青岛早报记者 魏铌邦

编辑丨德华