通讯员  文  娟  徐  滨

8月28日，由昆仑集团投资、中国铁建大桥局承建的国内在建净跨径最大的钢筋混凝土箱形拱桥贵州剑黎高速清水江特大桥主拱圈顺利合龙。美丽弧线横亘于青山之间、江水之上，为全线通车打下坚实基础。

清水江特大桥全长401.88米，其中主跨248米，矢高62米，采用单箱双室钢筋混凝土拱形式架设，净跨长度位列在建高速公路同类型大桥国内第一、亚洲第二，是剑黎高速公路全线的重难点及控制性工程。

清水江大桥桥址位于贵州省黔东南州剑河县境内，地处清水江深切V形峡谷地带，水深约125米，山谷两侧存在危岩体、堆积体、长大节理裂隙区等不良地质。

由于清水江丰水期、枯水期水位落差大，无法使用大型水上施工设备，加之两岸陡坡、裸岩等不利因素影响，项目建设团队决定采用挂篮悬浇施工工艺，从两岸0号段绑扎钢筋，逐节浇筑混凝土，最终在江心实现合龙。

施工过程中，建设团队在拱座两侧各设两台塔吊、八台缆索吊机全天候作业，并辅以扣塔、钢锚箱及缆索吊机等措施，保证拱圈合龙前体系稳定。在爬坡挂篮选择上，项目采用自重轻、施工空间大、斜爬角度大、施工操作简单的下承上行式斜坡挂篮，为拱圈的施工提供可靠保障。

“拱圈线形控制是大跨径桥梁建设的关键。”据现场负责人介绍，项目专门成立了拱圈线型控制攻关小组，在制定专项质量控制方案的基础上，对索力系统进行精密计算调整，全程监控施工中拱圈的索力、线型、温度、应力参数，有效提高悬浇拱桥线型控制精度，保证主拱圈的内力结构及线型满足设计要求。

据悉，剑黎高速全长约75公里，是贵州省黔东南州东部区域的快捷通道。项目建成后，剑河县与黎平县之间车程将缩短至1小时左右，比原有路线节省一半多的通行时间，对促进两地旅游资源开发、商品流通、经济社会快速发展具有积极推动作用。