4月25日凌晨2时46分，在4 组智能液压千斤顶的牵引下，集群总重量达7.6万余吨的G5京昆高速公路成绵扩容项目（以下简称：成绵扩容项目） 4座大桥，在跨越达成北环联络线铁路和成都北环线铁路（以下简称：成都北环线铁路枢纽）时，以4桥同转的方式“华丽转身”，历时 66 分钟与主桥实现精准对接，刷新西南地区4桥同转集群式转体桥重量纪录。 转体完成后，成绵扩容项目进入全面冲刺阶段，为力争今年底全线建成通车打下坚实基础。

成绵扩容项目由蜀道集团川高公司主导投资、四川路桥承建，成铁工程总承包公司与重庆城建控股(集团)有限责任公司联合承建跨铁桥梁转体施工任务。成绵扩容项目转体桥所处位置在成都市青白江区，该位置为成都市北向出城通道的咽喉所在。此次同步转体施工的桥梁共有 4座，其中靠南侧的2座桥梁跨越成都北环线铁路，长度分别为125m 、 112m，重量均为1.6万余吨；靠近北侧的2 座桥梁要跨越达成北环联络线铁路，跨度达到了 160m、112m，其中160m 桥梁重量达到了 2.8万余吨。4座转体桥总重量达 7.6 万余吨，相当于50000余辆小汽车的重量。

转体桥所跨越的成都北环线铁路枢纽，北向连接着青白江国际物流港，南向连接着四川最大货运列车编组站成都北编组站，是成都南北向列车通行的交通枢纽。中老班列和中欧班列等货物列车和客运列车日均通过量约170余列，属高流量铁路干线。

总重7.6万余吨，如何实现4 座万吨“巨无霸”同步精准转体呢？答案就在桥墩下方埋设的转体系统。据了解，转体时，由于梁体和铁路接触网立柱水平距离较近，铁路10KV电压需要集中断电，线路需要全部封锁，为保障 4 桥转体的同时，最大限度降低对跨越的成都北环线铁路枢纽货运列车通行的影响，确保过往中老班列和中欧班列等货运列车安全正常通行，在项目实施过程中，建设单位引入基于BIM数字孪生和物联网技术的智慧转体监控系统，达到4 墩同步、平稳转体、精准就位。

成绵扩容项目力争2024年底建成通车，全线建成后，将有效承接和转移地方道路交通量，缓解现有成绵高速公路的交通压力，减少交通拥堵状况，提高通道运输效率，将极大提升四川省成德绵区域北上出川综合运输通道服务能力，全面优化环成都圈空间结构，改善区域经济纵深发展条件，全面激发全省经济发展动力和活力，有力支撑四川“一干多支”发展格局。

延伸阅读：

G5京昆高速公路成绵扩容项目作为成都至绵阳的第三条高速公路，全长124.44km，起于绵阳游仙区魏城镇，经罗江、中江、旌阳、广汉、青白江、金堂、新都，止于成都绕城高速公路，接成都市龙潭路主干道成华大道。概算总投资 347.84亿，为双向8车道，设计时速120km/h ，建设工期 4年，2024年力争全线建成通车。

成绵扩容项目建成后，将有效承接和转移地方道路交通量，缓解现有成绵高速公路的交通压力，减少交通拥堵状况，提高通道运输效率，充分发挥“G5京昆高速公路大通道”功能；此外本项目能够拉动成都、德阳和绵阳等地及沿线地区的沟通和交流，有效支撑“成、德、绵”一体化发展改革，推动三市相互融合发展，并进一步激发成德绵乃至全省经济发展的动力和活力。

四川发布客户端记者 周俐君