21世纪经济报道记者 杜巧梅 北京报道

“从市场本身发展来看，价格的调整是一直存在的。”5月8日下午，在长安汽车（000625）2022年年度业绩说明会上，长安汽车总裁王俊在接受采访时表示。

今年一季度的价格战对整个汽车行业的利润产生了较大影响，各个企业正面临着不小的转型压力。

“价格的调整机制简单分类就是两类，其中一类由于供需关系变化引起的竞争，也就是市场因素。如果纯粹的市场因素，这个过程应该是不太剧烈的——当供过于求，那一定是价格下降，供不应求价格一定上涨，但是很遗憾的是这个价格调整的过程并非只有一个方面的因素，尤其是非市场因素的介入。”王俊指出，今年价格的调整实际上是一开年特斯拉的价格调整，但是到了3月份突然激烈，很显然不是纯粹的竞争和供需单一方面影响，而是一些非市场因素的介入。

“市场因素引起的价格调整，个人认为现在还没有结束，还有相当长的时间会呈现价格的调整，只有供需接近于基本平衡的时候，这个价格调整的机制才不会产生作用。但目前车市总需求并没有较大的突破，而供给侧，燃油车和新能源车已经发生了非常大的结构性变化。当燃油车需求在下降，供给又没有随着继续下降，那价格一定是在下降。”王俊进一步指出，“所以特斯拉、比亚迪一降价，其实带来的是燃油车价格大幅度下降。”

王俊认为，尤其是在一些结构性的市场、一些区域性的市场会继续存在价格调整的可能性。

“从表面上来看，价格调整的力度和集中度会放缓，但从总体上看，今年车市总需求不容乐观。”王俊预计，车市全年会有一些增量，但是主要的变化应该是在产品结构上。

“今年全年新能源的渗透率有可能会突破40%，那也就意味着新能源汽车的销售规模会接近于纯粹的燃油车，也就意味着各个企业加快燃油车和新能源车的产能产品供给的结构调整会进一步加快。”王俊最后表示。