2023年9月16日上午10时，随着最后一架直升机从沧口机场起飞转场，历经近百年风雨沧桑的沧口机场完成了其历史使命。

首航青岛的中航“蚌埠号”飞机

沧口机场始建于上世纪30年代。1932年5月11日，中国航空公司(简称中航)副董事长波安德给时任青岛市长沈鸿烈的信函中提议，在青岛修建飞机场。经多次磋商后，确定在青岛为中航公司的沪津航线增设青岛站。

1932年10月6日，市财政局局长郭秉和呈报飞机场落实场地情形：“勘择机场地点，经择定沧口大马路(今四流中路南段)以东、李村河迤北，地势平坦，面积宽阔，堪作机场之用……”期间，南京国民政府交通部派技师周铁鸣前来青岛协助筹建机场事宜。

1933年1月投入使用的沧口飞机场全貌

1933年1月11日，沧口飞机场建成投入运营，从此拉开了青岛航空运输史的序幕。中航的上海—南京—海州—青岛—天津—北平航线正式开通，为中航开辟的国内3条主要干线之一，也是青岛第一条民用航空运输线。该航线全程1427公里，每周上海、北平各飞3次。1934年8月间，为便利旅客到青岛避暑，中航增开了上海—青岛暑期飞行特班。1937年“七七事变”后，中航的上海—北平航线被迫停飞。

1938年1月，日本第二次占领青岛，沧口飞机场被日本海军占用，并成立“大日本航空株式会社青岛出张所”(简称日航)，开辟北平—青岛—东京航线，隔日飞行。

抗战结束后，中航和中央航空公司（简称央航)在青岛共辟有7条航线，其中中航5条、央航2条。通航城市南至上海、南京，北至天津、北平，西至济南、徐州等，并在这些城市与国内航线相衔接，每天均有航班往来。1945年10月10日，美国海军航空队三大队110架飞机在沧口飞机场着陆，经常起飞侦察山东解放区，至1946年剩30架。1947年美军将机场跑道向东延伸，可供大型飞机起降。

1945年美军接管的沧口机场

1946年3月16日，国民党军统特务头子戴笠，由北平乘美式DC47型222号运输机在沧口飞机场降落，次日上午8时登机离开。当飞机飞到南京上空时，下起了倾盆大雨，飞机偏离航线，于下午1时13分撞在江宁县板桥镇一座高200米的山上，包括机组人员共13人全部死亡。

1933年沧口飞机场航站屋

1949年2月，为解救国民党军队的困境，中航出动成批飞机来青岛，从青岛向太原空投军粮和武器弹药，平均每天出动飞机15架以上，往返飞行达30多架次，持续到4月22日，达两个多月的时间，直到太原解放。

青岛解放后，沧口飞机场由人民解放军驻青部队接管。1958年8月16日，青岛民航站正式启用，北京—济南—青岛航线首航成功，每周二、四、六各一班，当日往返。1961年青岛民航站停航。1982年7月27日复航后，改用流亭飞机场临时开航。1986年流亭飞机场扩建竣工后，青岛民航站全部使用流亭飞机场，沧口飞机场成为航空教练场地。2023年9月16日，随着最后一架直升机起飞转场到新机场，沧口机场结束了其历史使命。搬迁后的沧口机场片区将在青岛城市建设中焕发新的生机与面貌。

2023年青岛北站及周边规划图

来源：李沧区档案馆、李沧融媒公众号