极目新闻记者 郑力强

通讯员 谭勇 向文涛

“现在是凌晨1点54分，沪渝高速巴东段已经安排第四次撒布准备上站。”“海拔最高的西大门撒布完成，无积雪无结冰。”2024年2月21日凌晨，湖北交投运营集团鄂西运营公司“冻雨遭遇阻击战”微信群消息一直闪烁不断，背后是730余人次的通宵达旦。

查看路面湿度

从20日中午开始，恩施地区气温逐渐走低，鄂西运营公司迅速反应，在桥梁、隧道、长陡下坡等重点路段摆放融雪剂、布设除雪设备，循环播放安全提示语音，做足应急准备。

13点40分，随着第一台融雪剂撒布车从巴东收费站上站，持续了6轮的撒布作业就没有停止。“看到路是通的，心里才踏实。”第四综合巡检办黄丹是鄂西高速为数不多的女巡检员，整宿未眠的她不见疲惫，“每车只能装8吨，可以撒40公里，所以我们实行的小循环作业，在两个相邻的收费站之间不间断来回，我全程跟在车上。”一整夜下来，虽然没有下雪，鄂西高速全线的重点区域、路段预防性撒布了500余吨融雪剂。

监测桥面温度

鄂西运营公司组建的7支雪豹行动队，白天是“政警路企”协调的主力，晚上是路面巡查的重要力量，负责随时观测天气情况和气温状况。海拔1443米的白羊塘大桥，是湖北高速的西大门，也是鄂西高速海拔最高、最可能结冰的位置。“一直在下小雨，随着入夜气温变低，有下冻雨的趋势，我们轮流定点蹲守，保证随时能够掌握天气变化，第一时间做出反应，以增加撒布密度。”经过一段时间的驻点，第四雪豹行动队队员、负责公司人力工作的伍琳荣在除雪保畅工作上也能说得头头是道。

凌晨撒布融雪剂

“桥面发光的是什么现象？”“我立即到现场去查看。”在鄂西运营公司监控中心大屏幕上，沪渝高速四渡河大桥桥面上的一小块发光体引起了指挥中心的注意。四渡河大桥是曾经的“世界第一高桥”，海拔1040米、谷底至桥面高差达560米，极易结冰，桥面任何异常都会引起指挥中心高度重视。“报告中心，是融雪剂被碾压后反光造成的。”仅几分钟后，现场拍摄的图片就传到了工作群内。“云监测+实地检测”的机制，既能保障实时观测动态，又有队伍在现场可以随时出动，是最符合山区高速公路实际的预防措施。

通过监控中心进行“云监测”

据了解，除了7支雪豹行动队外，鄂西运营公司还组建有保畅作业、突击行动、清障施救、服务保障等队伍共78支，形成了一支强有力的保障队伍。

（通讯员供图）