自去年年底红海水域频频发生商船遇袭事件后，多家国际航运企业陆续宣布暂停红海航线，并先后表示，由于改道绕行导致运输成本增加，运费报价不得不随之上涨。

1月15日，法国达飞海运集团宣布，该公司从亚洲到地中海地区的集装箱运费将较1月1日的水平上调最多100%，40英尺标准集装箱运费从3000美元提高到6000美元。此前，丹麦马士基航运集团、德国赫伯罗特公司、地中海邮轮公司等多家航运企业都表示，从今年1月1日起，对大量受波及影响的航线再额外增收费用。

红海局势持续动荡加大全球多地的食品供应链风险。与同样受到红海局势影响的天然气、石油和矿物运输不同的是，食品运输对运输时间要求更高，运输路线舍近求远不但会导致运费成本大涨，更会出现食品变质的风险。

彭博社1月19日就撰文称，红海危机冲击欧洲食品进出口，欧洲市场一些食品的价格可能将会因此上涨。

红海一直是连接亚洲、欧洲和非洲的重要航道。而如今，为躲避袭击，商船纷纷避开苏伊士运河路线，绕行非洲最南端好望角这条更长的航线到达欧洲。与此同时，欧洲出口商品也不得不选择同一条航线躲避危机。然而这条绕行航线的航程不仅延长7到10天，而且要经过正值夏季的南半球，这对易腐食品的运输无疑是一个巨大的考验。

彭博社19日撰文称，据欧洲农业和农产品贸易联络委员会估计，红海危机可能会影响到欧盟价值700亿欧元的农产品进出口，包括欧洲乳制品、肉制品、葡萄酒等产品对外出口，以及热带水果、咖啡豆、茶叶、香料和家禽类等产品的进口。英国零售巨头乐购就警告称，红海航运中断可能导致某些食品价格重新上涨。

一家印度主要葡萄出口商向彭博社表示:“公司以往基本是通过红海向欧洲发货，而如今的绕行航线让运费增加了4倍多，运输时间增加了1倍。”“经过谈判，大多数欧洲进口商已经同意提高购买印度葡萄的价格。”

一些中小型贸易商在本轮红海局势危机中受到的冲击更大。做喜马拉雅粉盐生意的一家巴基斯坦公司表示，因很多买家并不想支付额外的运费，他们的客户群已经在缩小。英国的一家咖啡进口商则直接暂时停止了在东非的采购装货。

报道称，为避免损失，欧洲买家正采取一系列措施。比如越南等东南亚国家在欧洲咖啡豆进口中占很大份额，但由于近期红海局势，欧洲一些买家目前已转向巴西购买咖啡豆。文章称，类似情况可能永久性改变以往的一些全球贸易流向。

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