5月13日清晨时分，湖州多多买菜仓储中心灯火通明，白菜、莴苣、番茄……各种新鲜蔬菜由司机根据送货单依次装入到新能源配送货车中，运往该市的各个门店网点，为早晨的提货买菜“高峰”做好完全的准备。

自被列入全国第三批城市绿色货运配送示范工程创建城市以来 ，湖州坚持智慧高效、绿色低碳的发展理念，全力打造全域一体的绿色货运配送体系，加快打造“全域绿配”特色品牌。

在做好城市绿色货运配送工作方面，湖州因地制宜地出台了《湖州市城市绿色货运配送示范工程创建工作方案》，成立绿色货运配送示范城市创建工作领导小组，聚焦“政策实施、基础设施建设、新能源货车推广、示范企业评定”等诸多难点和堵点问题，为持续优化该市绿色配送提供科学指导。

“新能源配送车辆作为绿色配送示范创建的重要一环，相较创建期初，全市已增加新能源配送车辆825辆，今年将完成600辆配送车辆的新能源化。”湖州市公路与运输管理中心货运物流科副科长陈琦告诉记者，以3.5吨和3吨新能源物流车为例，新能源配送车燃料成本分别为0.37元/公里、0.25元/公里，较同级别燃油车降本53%、57%。为加强湖州中心城区货车通行管理、推动城市货运配送绿色低碳发展，湖州市于今年3月出台了新通行政策，明确“轻型新能源货运配送车辆，全天全域不限行”，放宽新能源货车通行时间和区域，实现“绿配”效率大大提升。

车辆要“绿色”，行业发展更要“绿色”。湖州在加紧制定《湖州市城市绿色货运配送示范企业认定考核管理办法》，筛选出一批运作规范、模式先进，具有一定示范作用的城市绿色货运配送企业，进行持续跟踪和考核，助推绿配新业态落地生根，预计6月底将正式出台。

“我们也将同步打造湖州市城市绿色货运配送公共信息平台，对接入平台的绿色配送车辆的有效里程、实时位置信息等进行准确记录、储存。同时，通过该平台，可查询货运配送站、车辆充电站和停泊车位分布等信息，为货运企业、司机提供‘一站式’服务。”陈琦介绍，为解决城市配送“最后100米”的问题，湖州将结合配送需求，今年年底完成100个末端共同配送站建设，实现货品的精准投送。

编辑|周倩 记者|袁梦南 通讯员|费城

流程编辑|陈上

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