武汉双柳长江大桥北岸主塔右幅承台成功封底

3月15日，武汉双柳长江大桥北岸主塔右幅承台封底混凝土浇筑完成。

双柳长江大桥及接线工程是规划中武汉新港高速（新洲至华容）跨越长江的过江通道，为武汉都市圈环线高速公路的重要组成部分，其中跨江主桥为主跨1430米、宽50.5米的钢箱梁悬索桥，为目前长江上最宽的钢箱梁悬索桥。其中，北主塔承台选用分离式矩形承台，分左右两幅。

北岸主塔地质条件复杂、含砂淤泥层较厚，导致围堰进桩难度较大，为此项目团队采用了“水刀”工艺，在施打过程中加入两个高压“水枪”，协助突破粉砂层，使施打效率从最开始时的每天1至4组提高到每天14至18组；开挖过程中，由于地质条件复杂，设备“趴窝”严重，项目部通过钢板铺路、合理规划开挖顺序等方式提高承台开挖效率，同时引进滑臂挖机，在现场两台长臂挖机、4台小型挖机配合下，有效保证了生产进度。

据介绍，在提高速度的同时，项目部同样注重工程质量，为保证117米长的超长大直径桩的承载力，他们要求对声侧管进行注浆，使‘空心’变‘实心’，并采用交通运输部推荐工艺‘环切法’进行桩头破除，确保桩头混凝土质量。

接下来，项目部将继续铆足干劲，抓抢施工窗口期，加速保质完成钢筋制作与安装、模板安装、承台大体积混凝土浇筑等工序，争取汛前完成北岸主塔承台施工。（来源：中交第二航务工程局有限公司）

贵州跨径最大的市政悬索桥金州大桥预计年底通车

金州大桥起点位于黔西南州兴义侧峡谷大道与万峰大道交叉口，终点位于义龙新区顶效侧桥，与义龙新区东峰林大道对接，是连接兴义市主城区和义龙新区的城市主干道和推进两岸同城化发展的快速通道。

作为贵州省跨径最大的市政悬索桥，其索塔采用双柱直立门式框架混凝土结构，由基础、塔座、塔柱和横梁（上横梁、下横梁）组成。主跨采用钢桁加劲梁，是贵州目前最高钢桁梁之一。其耐久性新材料智慧缆索系统采用高强度碳纤维拉索，使桥梁缆索在强度、跨越能力和使用寿命有飞跃性提升；通过光纤光栅在缆索内的预埋，实时监控缆索内的相对湿度变化，改善缆索内钢丝的运营环境。

据介绍，金州大桥跨越马岭河峡谷，毗邻兴义市政街道，施工过程中生态环保扬尘处治要求极高；桥体上跨车流密集的G324国道，涉路通行安全管理要求高；主塔上横梁现浇施工，浇筑体量大，施工难度高。

据了解，金州大桥是贵州省首座设置城市轨道交通空间和旅游观光通道的悬索桥梁，这对于积极探索世界高桥与旅游的有机融合，推动项目工程与旅游景区互联互通，有效推进后期桥旅融合发展，具有重要意义。

据悉，项目研发的轻质、高强度、高耐腐蚀性能的高强度碳纤维拉索，在保证综合性能的同时，可减少上部索结构的自重，提高吊索的耐久性能。根据大桥所处环境，以单根吊索为试验单元，加装除湿系统后，实现吊索索体内环境湿度的实时监测，保证索体内部环境干燥，实现吊索耐久性和长寿命要求。

2020年初大桥建设项目启动，整个项目团队全力以赴投身一线。技术人员和建设工人争分夺秒，朝着2023年底建成通车的目标迈进。（来源：贵州公路工程集团有限公司）

醴娄高速株洲湘江特大桥施工完成多个节点

近日，醴娄高速株洲湘江特大桥施工现场正进行桥墩浇筑作业。碧绿的湘江水面上，作业平台犹如长虹卧波，在水面上蜿蜒延伸。14号墩的施工平台上车来车往、机器轰鸣，施工人员纷纷加紧作业；湘江岸边，一些施工人员正在初具雏形的引桥桥墩处施工。

主桥11号墩0号块第一模混凝土浇筑、主桥12号墩墩身出水、主桥13号墩承台围堰封底混凝土浇筑、主桥14号墩0号块第一层混凝土浇筑……进入3月以来，醴娄四标在全体人员的不懈努力下，在过去的6天内完成了4个节点工程，掀起施工最高潮。

株洲湘江特大桥节点工程提前完成，标志着施工已进入崭新的阶段。接下来，项目部将以更昂扬的斗志，克服困难，不断总结和优化施工方案，科学规划、精心组织，合理配置各项资源，全力以赴抓安全、提质量、保进度，确保圆满完成建设任务。

由于项目桥位区域地质条件极为复杂，特别是13号桥墩，岩溶强烈发育，施工难度很大，主桥、引桥桩基钻孔过程中，多次遇到溶沟、溶槽、溶洞导致漏浆回填，对钻孔成桩进度造成相当大的影响。为了解决这一难题，项目部采取多层钢护筒跟进和回填片石、水泥注浆、混凝土的方法，取得了显著成效。

为确保承台圆满完成浇筑，项目部不还断优化施工组织和方案，进行多次技术交底。重点管控围堰内施工质量安全、大体积混凝土浇筑施工组织、混凝土原材料选优和现场温控监测等，保障项目早日建成通车。（来源：湖南省路桥建设集团有限公司）

四川全部171座铁索桥年内升级公路桥

近日，随着第一片箱梁缓缓吊装，四川省绵阳市北川羌族自治县陈家坝镇西河村铁索桥改公路桥进入上部施工。这座全长127米的公路桥是当地跨度最长、规模最大的铁索桥改公路桥，预计5月底前全面完工。届时，北川4座铁索桥改公路桥将全面完成，10余个建制村、万余名群众将告别“摇摇晃晃”摸索过河的历史。

上世纪六七十年代以来，四川不少临河乡村自发修建铁索桥，由于建设年代久远，已经难以保障出行安全。2021年以来，四川累计投入5.26亿元，计划将全省171座农村铁索桥“升级”为公路桥，今年将全部完成改造任务。截至去年年底，已完成了100座桥梁建设。

据介绍，针对剩余71个改造项目，交通运输部门将依托农村公路建设管理平台对每一个项目进行全过程跟踪管理，并成立协调服务工作组，保障项目顺利推进。

不仅是铁索桥改公路桥，今年四川最后一批建设难度较大的渡口改公路桥也将全部完工，其中泸州白沙长江大桥正在收尾，此外，四川年内还将新建1万公里农村公路以及1000公里产业路、旅游路，全面服务乡村特色产业发展。（来源：四川电视台）

隆黄铁路隆叙段扩能改造工程项目全线最长隧道掘进过半

3月14日，隆黄铁路隆叙段扩能改造工程项目全线最长隧道——护国隧道出口掘进突破1000米，标志着隧道掘进顺利完成过半目标。

护国隧道作为隆黄铁路隆叙段扩能改造工程项目全线最长的隧道，全长5469.6米，是“两桥三隧”重难点工程之一。面对地质条件复杂，施工难度大、任务紧等特点，施工人员采用“三点”同步施工，24小时不间断作业，截至目前隧道整体掘进2853.6米，顺利完成过半目标，为隧道全面贯通打下了坚实基础。

为确保隧道施工顺利进行，根据施工特点，隆黄铁路指挥部认真做好各项准备工作。他们加强服务督导，指挥部成立包保小组，挂图作战，确保现场组织及投入满足施工要求，统筹施工现场管理。此外，他们倒排工期推进度，项目实行工期目标管理，将工程进度目标分解到班组和个人，并根据工程进度目标对施工进行动态管理，分析原因，随时调整施工计划，不断优化工作效率，确保实现工期目标。

隆黄铁路隆叙段扩能改造工程是国家《西部陆海新通道总体规划》重要组成部分，建成后将完善区域铁路系统配套，提高区域综合运输效率，对四川省全面融入“中国—中南半岛”经济走廊和“21世纪海上丝绸之路”等国家重大战略具有重要意义。（来源：四川路桥集团）

云南勐绿高速富春山1号隧道右幅顺利贯通

3月13日，云南勐绿高速富春山1号隧道右幅顺利贯通，打通了下一步施工的关键运输通道，也为后续施工建设打下坚实基础。

据介绍，勐绿高速富春山1号隧道位于云南省红河州绿春县牛孔乡龙洞村，为左、右分离式隧道，右幅隧道全长1337米，隧址区地形起伏较大，全隧以IV、V级围岩为主。面对地质条件复杂，掌子面围岩出水、渗水较大，便道修筑、施工电压不稳定等诸多困难，为安全高效推进隧道施工，项目部精心组织，科学部署，严格按照“标准化”管理，多措并举确保隧道施工安全、有序、优质，始终坚持“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”原则，严格控制隧道掘进过程中每循环进尺，确保了隧道安全顺利贯通。

云南勐绿高速公路项目起于西双版纳州勐腊县，经普洱市江城县，止于红河州绿春县城。路线主线全长210.72公里，连接线长约49.33公里。作为云南省“五纵五横一边两环二十联”高速公路网的“一边”，是沿边高速的重要组成部分，在云南省域高速公路网中具有“襟带省域沿边西南，辐射国门内外”的重大作用。（来源：云南网）