齐鲁网·闪电新闻3月8日讯 春运结束后，国铁济南局青岛机务段，积极开展机车春季鉴定整修工作。针对在春运中高负荷运转的机车，及时进行“问诊把脉”，确保机车状态持续稳定，让机车安全健康上线。在这里有这样一个不同寻常的修车队，被亲切地称为“修火车的娘子军”。

“现在进行的是受电弓碳滑板的厚度测量，受电弓碳滑板，在与接触网的接触过程中，会产生损耗，损耗会导致破裂，从而影响机车的运行，所以我们要求碳滑板的厚度，一定要保持在26毫米以上，前后的厚度误差不能超过3毫米。”国铁济南局青岛机务段青岛整备车间机车电工吕向怡一边工作一边向记者介绍。

受电弓检修是确保机车供电系统正常运行的关键环节，包括外观检查、各部件清洁油润、测试升降功能等，检修项目复杂繁多，对检修人员来说是一项严峻的考验。

“咱们这个受电弓，你别看它麻雀虽小，但五脏俱全，这个受电弓，也是我们电力机车的主要动力来源，所以我们在这个检修过程中，一定要做到精简细修，不要放过一丝隐患。”吕向怡表示。

在火车头的内部，密密麻麻布满了近万根不同作用的线路，它们所处的空间狭小，又紧紧相邻，确保全车电气线路安全无误，便是女机车电工的看家本领。

“机车在运行当中，可能会存在一些颠簸的这种情况，可能会造成这个线的接触不良，导致车的某一个地方，或某一个部件无法正常工作，这个时候，我们就要从各个角度去观察，检查这个线的紧固情况，全车的所有线路，一整套检查下来也需要半天的时间。”国铁济南局青岛机务段青岛整备车间机车电工张珺介绍。

探伤作业是发现机车部件疲劳裂纹等危害性缺陷的重要无损检测手段，在蓝西整备车间，还有这么几朵“女探花”，她们精检细修，确保每一台车零漏判、零误判、零故障。

“我现在在做的是给机车的轮辋进行探伤，探伤这个工作就类似于医院的医生给病人做B超，每台机车有12个轮子，探完整个车的话要牵4遍车，一遍的时间，大约是半个小时到40分钟，这样的话，我们探完一台车的话，几乎就是一上午。”国铁济南局青岛机务段蓝西整备车间探伤工孙婷婷表示。

目前，这支平均年龄26岁的女子检修队，已安全检修1800多台机车。一条条钢铁巨龙驰骋在祖国的大江南北，这背后，是她们为铁路高质量发展贡献的“娘子军”力量。