11月28日，阿坝儿女的铁路梦，圆了！

悠悠鸣笛响彻崇山峻岭，川西北大地上第一次开进火车，川青铁路青白江至镇江关段正式开通——这一刻，绿水青山为证，千年梦想圆在今朝，承载阿坝人民多年期盼的铁路梦终成现实。“飞龙”穿阿坝，“天堑”变通途。这条历经10余年建设，凝聚着国家、省州党委政府和铁路主管部门关怀，全长276km的铁路经什邡、绵竹、安县、茂县至松潘县川主寺镇，其中，阿坝境内线路总长171.7km，沿着昔日的茶马古道， 穿越广袤的山川田野，设茂县、镇江关、松潘、黄 龙九寨、黄胜关、石大关、叠溪等车站，构筑起阿坝又一条交通“大动脉”，快捷的立体交通体系 为阿坝绿色发展写下浓墨重彩的一笔。

强劲的动力、蓬勃的活力、无限的潜力…… 一条振兴发展的铁路，将为沿线百姓开启美好 新生活，阿坝儿女将迈入动车时代。

蜀道难变蜀道通 阿坝人圆铁路梦 

川青铁路列车飞驰于重峦叠嶂的山峦之间，风驰电掣的钢铁长龙为此次旅途描摹出人与自然和谐共生的优美画卷。 蜀道难，难于上青天。地处青藏高原东南缘的阿坝州，高山峻岭、沟谷纵横，磅礴的大山在造就奇伟瑰丽风光的同时，也带来了“对面 声相闻、见面走半天”的苦涩，人背马驮、险窄驿道曾是阿坝交通运输和出行的真实写照。据《阿坝州交通志》记载，新中国成立前，茫茫阿坝大地没有一寸公路，生活在这里的人们被高山、草地阻隔，仅依赖崎岖险窄的古驿道或沟涧间危险的溜索运输和通行。

千古百业兴，先行在交通。为打破瓶颈， 阿坝从未停止向前发展和对外开放的脚步，历代阿坝人在高山峡谷纵横的川西北大地上努力开凿。1955年11月10日，成阿公路全线通车，打破了阿坝公路“零”的窘境；2003年9月26日，九寨黄龙机场建成通航，为阿坝交通插上了“飞”的翅膀；唯有铁路，是阿坝人民心中难言的遗憾。

当历史的车轮驶入21世纪的第9个年头， 川青铁路正式立项，阿坝人的铁路梦不再浮于纸上。而川青铁路青白江至镇江关段仅200多公里，为何建设却逾10个年头？

川青铁路成黄段起于成都青白江，横穿龙门山断裂带进入茂县，平行于岷江断裂带，一路攀爬进松潘至黄胜关。整条铁路途经盆地、高原、河谷、山区及10条大断裂带，地质条件复杂。其中，岷山山系是全球生物多样性最丰富的地区及全球生态热点地区之一，是我国大熊猫等珍稀濒危物种的主要集中栖息地、生态保护责任重大，也是继青藏铁路之后环境保护最难的铁路之一，我国在海拔3000米以上高原修筑的又一条“天路”。

犯其至难而图其至远。川青铁路青白江至镇江关段项目建设推进最难的地方，亦是其工程技术最惊艳世人之处。

2013年10月正式开工建设，筑路人展开了一场全方位破解“蜀道难”的大会战。

川青铁路是世界上第一条穿越 8 级大地震灾害核心区的铁路，是我国穿越活动断裂最多的铁路，也是伴行活动断裂最长的铁路。通过详细的地质勘察及专题研究，在选线设计中贯彻“四明确、六规避”原则，建设中隧道穿越活动断裂技术、软岩大变形主动控制技术等多项成果达到世界领先或国内领先水平，获得相关技术专利 70 余项，并设置长大隧道群无害化通过栖息地、设置极高桥隧比通过生态脆弱 区等工程设计，减轻了地震灾害的危害程度，降低铁路运营风险，保护景观资源不受影响。

“综合考虑地质和环保等因素，川青铁路在线路设计上共绕行近80公里。伴随列车风驰电掣而来的，还有无数筑路人不断突破自然条件束缚、开拓进取的奋斗记忆，誓把‘蜀道难’ 变为‘蜀道通’的奋斗故事。”川青铁路总设计 师、中铁二院穆亚林告诉记者。 

十年间，由于高地应力、软弱围岩带来的无数次初支、二衬变形开裂，导致隧道施工不得不多次“从头再来”。项目部临建驻地两度被洪水冲毁，建设者们遭遇雅安地震、九寨沟地震在内的上百次大小地震，不计其数的落石、泥石流等“生死考验”…… 

九转功成数尽乾，开炉拨鼎见金丹。坚韧顽强的建设者们历经艰难、扫清障碍，用维护原生态、再造原生态的巧手神笔，打造出一条与自然相融、与山水相依的“绿色路”；逢山开路，遇水搭桥，打开川西北重重“关卡”。 

铁路托起振兴梦 打开发展新维度 

“蜀道难”的历史俱往矣，看今朝，轻舟已 过万重山。 

“茂县的鲜果季长达7个多月，从5月底开始，车厘子、枇杷、青脆李、红脆李、苹果等水果轮番上市。”茂县九顶山农牧产业开发有限责任公司总经理张伟全说。过去，我州铁路沿线种植的水果只能通过公路运输，铁路开通后，不仅可以降低运输成本，还能保证水果的新鲜度，为阿坝产品“走出去”插上腾飞的羽翼。 

“铁路通车后，我们的水果就能‘坐火车’抢‘鲜’上市了。”张伟全憧憬着未来。接下来，公司还计划扩大规模，修建星空木屋、星光别墅等民宿，借助自然风光发展旅游业。 

曾经，受困于山河；未来，受益于山河。 

丰富多样的农特产品、有“颜”有“产”的牧野田园、神奇秀美的自然风光、独具特色的民俗文化……是我州乡村振兴发展的特色“土壤”。川青铁路的开通，必将助力我州自然资源禀赋和特色产业基础转换为文旅优势、产业发展优势，让阿坝乡村振兴和高质量发展进入新维度。 

千年一叹万古愁，百转轮回梦无休。千年前，先民们开辟茶马古道与外界进行经济文化交流，马帮铜铃声萦绕在这片土地上，岷江松茂古道成为西北与蜀地商旅往来和民族融合的重要走廊。千年后，伴随着川青铁路青白江至镇江关段首班列车的汽笛声，这条古道再现通途，更对川西沿线的旅游、农业等经济发展带来更多机遇，摇响了贸易新时代铃声，释放出阿坝乡村振兴新动能。 

在川青铁路茂县站对面的上关村，早在2018年便开始种植岷江百合和欧洲百合。多年来培育百合 60 余亩，吸引了众多游客。今年 6 月下旬以来，日均 300 余名游客慕名而来，赏花赏景、品尝美食。 

“铁路开通后，我们村将抓住机遇，提升基础设施建设，完善村容村貌，提高服务质量，以最好的面貌迎接八方游客。”茂县上关村党支部书记官德军信心满满地说。 

朝辞锦官城，寻古蜀之源，玩川西门户，游黄龙九寨，食羌菜藏餐，一日赏遍藏寨羌乡。 

如今，铁路为进出川西北提供了更为经 济、安全、便捷的交通出行方式。铁路带来的不仅是时空距离的拉近、交通出行边界的拓展，更将对沿线城市的经济社会建设发展起到巨大的推动作用。 

川青铁路青白江至镇江关段开通后，从成都乘坐火车到茂县只需55分钟，将助力茂县全方位融入成德绵1小时经济圈和成渝地区双城经济圈，产业布局和优化升级迎来了千载难逢的大好时机。茂县县长杨健表示，茂县将创新“铁路+旅游”融合发展模式，聚焦乡村旅游、羌文化旅游及配套的特色餐饮、特色民宿等第三产业，加快完善旅游公共服务，构建“快旅慢游”铁路旅游产品体系，打造打响“古蜀之源·风情 茂县”旅游品牌，持续推动经济高质量发展。 

跳出当下看长远，跳出阿坝看阿坝。未来，作为我国“八纵八横”高速铁路网中兰广通道的重要组成部分，川青铁路青白江至镇江关段通车后，将与既有宝成铁路、西成高铁及在建的成都至西宁铁路相连接，共同构建连通西北与西南的重要铁路干线，把位于中国西北方向的兰西城市群和西南方向的成渝地区双城经济圈连在一起，为两个重要增长极的互通互融提供更多运力支持。 

高速的列车在阿坝大地飞驰，打开了阿坝交通的又一层桎梏；穿州过县，连接远方的道路，为阿坝振兴发展梦想，设定了新的起跑线；穿山越河，向远方、向未来、向希望！阿坝高质量发展的锦绣画卷将在沿途流动的风景中愈发清晰壮美！

记者 | 叶其军 泽英 王永杰

编辑 | 卞清越

责编 | 尤莉

编委 | 梁敏