6月11日，世界最长最宽钢壳混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道最终接头顺利推出，与东侧E24管节精准对接，深中通道海底隧道正式合龙，深圳和中山两市在伶仃洋海底正式“牵手”。

深中通道是粤港澳大湾区核心交通枢纽工程，全长24公里，集“隧、岛、桥、水下互通”于一体。其中，海底隧道由中交一航局负责施工，长约6.8公里，包含沉管段约5公里，由32个管节及1个最终接头组成。

“一航津安1”号沉管运输安装一体船在沉放安装E23管节和最终接头，背后是建设中的深中通道伶仃洋大桥（6月9日新华社记者 刘大伟 摄，无人机照片）。

此前，深中通道海底隧道已由东西两侧往中间依次沉放对接了31个管节。6月8日，在沉管运输安装一体船“一航津安1”号拖带下，最后一个管节E23及最终接头从珠海桂山岛启航，驶向施工水域。经系泊、沉放、水力压接等工序，E23成功实现水下对接。至11日完成最终接头对接，深中通道海底隧道正式合龙，历时近70个小时。

深中通道计划于2024年建成通车。届时，深圳与中山的车程，将从现在的2小时缩减为约20分钟，深中通道将成为连通珠江口东西两岸城市群的交通大动脉。

（来源：新华社 记者：刘思录、李丽洋、郭依格、田建川 郭依格）

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