大象新闻记者 申子仲

近日，大象新闻大象帮接到市民反映，位于啟福大道与环翠路交叉口的一处游园内，长期停泊大量私家车，“游园变成了大号停车场，既有碍市容，也影响心情。”4月6日上午，大象新闻记者“到此一游”切身感受了一把，发现游园变身停车场的问题，其实并不简单。

游园就像二手车市场

环翠路位于西三环外，与啟福大道交界处形成了断头。交叉口西侧是一处型公交停车场，南侧则是郁郁葱葱的大游园，占据了整个环翠路北侧，面积颇大，为开放式绿地，内设健身跑道。标牌显示为“南水北调生态文化公园”“全长7公里，以南水北调干渠两侧200米为范围，面积约280万平方米。”“园区绿化面积85%以上，苗木品种约280余种。”

地图还显示，金水河与南水北调工程在此处有交叉。可见，这个集水源保护、生态绿化、文化展示、健身休闲于一体的沿渠游园，乃是二七区不折不扣的景观工程。如今，这处“景观”有点走形，尤其是环翠路与啟福大道东南角地段，乍看上去，就像一个没有卖主与买家的大型二手车交易市场。

记者现场大致统计了一下，扎堆在路口东南角游园内的车辆，少说也有40多台。向深处停泊在蜿蜒跑道两边的车辆，大致有120台左右。也就是说，长度约700米的路段上，停着至少160台各种品牌的车辆。除了豫A牌照，外地车牌也很多。

无独有偶，沿环翠路向东400米左右，南侧游园内的跑道上，也停泊着不少汽车，约有大概近百辆。“规模”虽小一点，也颇煞风景。

小区门前不仅“停车乱”，还有逆行

由于是三环外的道路，环翠路的车流量并不大。

“我前天把车停在马路边，被贴了条，罚了200，我今天又把车停这儿了。事实证明，还是停游园里比较‘安全’，不会贴条。”在园区里遛狗的孙先生夫妇告诉记者，他们才搬到附近啟福中华小区没多长时间，小区车位不够用，平时汽车要么停在马路边，要么停在游园里，“等将来路口西面的楼房盖好了，这里更没地儿停了。”

记者发现，环翠路的交通规划设计，本身也有“硬伤”。

环翠路自啟福大道东至郑密路段，长约1.5公里，交叉口西侧偏北是啟福城续建项目，尚未完工。马路北侧是啟福中华、亚星双河居等大型社区，均为南大门临街。小区内多为高层建筑，居民众多。由于车位配比等问题，停车压力本就不小。

环翠路快车道本为双向6车道，而不宽的中央花坛，硬生生贯穿始终，且有铁栅栏隔离，中途未设一个汽车出入口。也就是说，居民开车从南大门出了小区，不能直达南侧车道。由此也造成了环翠路北侧车道上，不仅存在着“乱停车”，逆行现象也很严重。

这也难怪孙先生担心在建小区盖好以后，会带来更大的停车压力。孙先生还说，停在游园里的车辆，除了附近居民，还有一部分是工地干活的工人用车，“那些外地牌照的，大部分是工地的。”

多方无奈造成的现实

“我天天晚上都把车停这里。”正在游园里停车的一位中年男子，自称在啟福城续建项目工地工作。他说，工地在外围路边划的也有停车位，停一次收两块钱，停一晚上也是两块。“虽说不贵，可是我得天天跑着进材料，一天不止停一两次，算下来也不划算。”

这位不愿透露姓名的工人抱怨说，他在广州、深圳的一线城市工地都工作过，从未遇到过工地路边停车也收费的事儿。“路边划个车位，竖个‘P’字牌就收费，这情况估计只有咱郑州有。”

游园内停车，不仅挤压了跑道，也危及绿化带的草坪花卉。当天下午，记者将此情况反映给了区城管、游园管理方、、承建方，以及辖区办事处等部门。

据了解，二七区城管局早就注意到了这个问题，但对游园内的车辆无权管理；城管局为此曾多次与交警二支队协商，但交警方面表示对园区内的停车处罚无法可依；而该园区目前尚未移交园林部门，园林管理方也没有执法权；不得已，城管方曾让园林承建方代为管理，承建方也曾想办法设围挡试图阻拦，也被停车需求迫切的群众扒开……

4月7日上午，二七区委区政府相关工作人员告知大象新闻记者，他们已将近期群众的反映通报给了城管部门，城管局已表示将尽快拿出可行性解决方案，“办法总比困难多，关键是要照顾到群众多方面的诉求和情绪，既不能激化矛盾，也要还游园本来面目。”

治理游园停车乱，还需打出“组合拳”

游园变身停车场，在郑州并不罕见。而市民和网友对此看法也不统一，有市民认为“道路就是用来通行的，游园是景观也是休闲场所，各有各的功能，绝不能混淆。”有车主认为“车位配比本身不到位，三环外的道路车流不大，路边或游园内停车有情可原，执法就该松一点。”

正如附近一位居民分析的：小区里的路面车位能不划就不划，物业逼着车主买车位；车主这几年挣钱不易，哪儿能免费就停哪儿，哪儿能少花钱就停哪儿。路边停车贴条，就停游园里，安全；游园健身的说这太有碍观瞻了，建议交警赶紧贴条拖车。

“越是众口难调，越是要从长计议。”郑州市停车管理中心主任田猛告诉大象新闻记者，根据眼下郑州市停车难的迫切形势，他们已向园林管理部门提出建议，将一部分有潜力可挖的游园，尽可能拿出一部分增加泊位。

“游园停车乱的现象确实存在，矛盾的主要原因是游园内建设的停车场，收费标准较低，且不允许私自经营，收费全部上交财政。这客观上导致了游园停车难顾成本、管理难度大、外包无人接管等现实问题。”田猛坦言，治理游园停车乱，除了增建泊位，最核心的关键在于“有效管理”。具体操作时候需要充分倾听民意，针对怎样增加泊位、增加多少泊位、怎样收费、收多少、周边是否需要硬隔离、如何高效引导等等细节，都需要“打出组合拳”统筹施策。

如果您有关于整治停车乱、停车难的好建议，欢迎一键@大象帮留言。征集结束后，大象新闻“大象帮”将对您的建议进行梳理，对于好的建议，郑州市城市管理局将送上“郑好停”停车券奖励，可在郑好办APP智慧停车板块在线缴费时使用。