记者  赵波 通讯员 柴全 乔正本 高长新

1月26日，世界建设规模最大、长度最长的海底公路隧道——青岛胶州湾第二海底隧道建设迎来新进展，由中交隧道局承建的主线北线盾构段“深蓝号”盾构机顺利始发，正式开启穿海之旅。

青岛国信胶州湾第二海底隧道有限公司党委书记、总经理李翔，中交一公局集团专业总工程师姚占虎出席仪式。胶州湾第二隧道是山东省重大建设项目，连接青岛和黄岛，主线全长17.48公里，采用双向六车道为主隧道加中间服务隧道的布置方式。隧道局承建的主线北线盾构段水压最高可达0.96兆帕，施工需要面对海域环境、超高水压、超大直径盾构、穿越大规模断层破碎带等极端条件。

针对地质条件复杂、高水压、长距离硬岩掘进等施工重难点，项目团队联合业内权威专家在刀盘形式、刀具类型、耐压耐磨能力等方面开展专题研究，量身制定适应长距离硬岩地层的超大直径泥水平衡盾构机“深蓝号”。盾构机开挖直径15.63米，整机机长165米，重量5300吨，并配备伸缩式主驱动、伸缩式开挖仓监视等智能系统。

此次“深蓝号”顺利始发，标志着胶州湾第二隧道工程施工全面启动。据悉，始发现场距离海岸最近处仅8米，为三条盾构隧道中始发难度和风险最高。“深蓝号”从青岛始发，向海中掘进，在海底拆解洞室完成接收、解体等高难度作业，将为穿海之旅画上圆满句号。

隧道贯通后，青岛将迎来“双隧时代”，进一步加速青岛与黄岛交通联系，刷新环湾交通一体化“进度条”，对于优化城市空间结构、促进胶州湾东西两岸同城一体化发展、缓解城区交通压力等具有重要意义。