鄂渝交界,峰峦叠嶂。从“云海翻腾起波涛”到“跃马金猴岭上鞍”,文人墨客的感叹,道不尽神农架大山深处世世代代的期盼。

终于,2021年5月28日,神农架人民望眼欲穿的保神高速顺利开通,结束了神农架地区不通高速的历史。

曲尺湾,加油

曲尺湾隧道,全长6833米,是保神高速公路最长隧道,设双向四车道,设计时速 80km/h,与分水岭、茅山隧道紧密相连,形成保神高速最长隧道群,全长达17公里。

戴好安全帽,打亮探照灯,在襄阳运营公司第五综合巡检办代安全巡查员万润琳的带领下,我们深一脚、浅一脚,钻进了正在施工的曲尺湾隧道。

正值寒冬,洞内刮来的阵阵寒风,比外面更冷,令人忍不住打了个寒颤。

一路上,第五综合巡检办副主任曾辉给我们打“预防针”——隧道工作面是曲面,弧形,凹凸不平,需要多方面定位,使亮化灯具全部处在在同一个平面上,增加了很多工作量,施工难度也比较大。

“想要在曲尺湾隧道墙壁上安装霓虹灯带,重点要考虑灯具在同一个平面上,保证最好的观赏效果,同时,隧道内车辆通过时会有强风,对灯具的稳定性造成影响,如何防止灯具意外脱落是摆在我们眼前的另一道难题。”曾辉说。

这是我们的责任

从南漳收费站上高速,整条线路犹如巨龙,盘旋于崇山峻岭之间。香水河、春秋寨、龙王峡、五道峡,两旁的美景如画,让人舍不得疾驰。

可是,一座“霓虹隧道”工程让襄阳运营公司第五综合巡检办全体职工食不甘味。

2023年11月12日,曲尺湾隧道正式封闭施工,可来到隧道施工现场,却犹如当头一棒,敲在了曾辉的头上:“工期短、任务重,封闭施工会对社会通行造成一定影响。”怎么协调各部门,在最短时间内保质保量完成任务,是横亘在曾辉面前的第一道难题。

开工后,曾辉把所有施工人员进行合理排班,每天早上七点到晚上十二点,开展不间断施工,全力以赴抢工期进度;召集全体施工人员进行灯具安装现场攻关,结果发现:隧道内施工作业环境勘察不充分,灯具的固定既要考虑到稳固性,又不能破坏隧道原有结构,大家七嘴八舌,纷纷开始出谋划策。

施工队来了一茬又一茬,也走了一茬又一茬,不少施工队现场留下一句话:这种情况我们没搞过,不敢做,万一要是破坏了隧道结构咋办?

眼看时间已经过去了数天,依然没能确定灯具安装方案。第五综合巡检办主任程继显得格外着急,他拉着曾辉和施工各部门负责人一起开展了数次现场技术攻关:在长达150米的灯带亮化区域,进行了复杂的隧道顶部结构勘测,并依托勘测数据,设计出一种特制的可调T型支架,既保证了灯具安装的牢固性,又能保护隧道原有结构部不被破坏。

蛮怕半夜电话响

时间来到2023年12月1日,当天下午,曲尺湾隧道一期工程顺利完工,曲尺湾隧道解除交通管制。

当天上午,曾辉正准备召集施工人员总结工程经验,他接到了紧急通知:曲尺湾隧道施工要进行优化,进行占道施工,预计工程时间为十天。

为确保工程顺利完工和施工人员人身安全,曾辉拉着施工方在施工区域前用警示牌、水马、防撞桶设置了三道“防线”,防止车辆误入,并对施工时间进行了调整:每日下午6点至凌晨2点进行施工,此时间段往来车辆较少,可以实施错峰施工,以确保工程质量。

曲尺湾霓虹隧道是湖北省首条高速公路智能彩色灯带隧道,它通过彩色灯带矩阵的成像功能所形成的视觉疲劳缓解带,可有效缓解驾驶人员在超长隧道行车中产生的压抑感、单调感和视觉疲劳。同时,也有利于提高保神地区旅游文化的宣传效益,吸引更多的人走保神高速去神农架观光旅游,为林区经济发展做贡献。(夏啸 周清宇)