6月6日凌晨4时许

沈阳至长白山高速铁路

（以下简称沈白高铁）

柳条湖特大桥斜拉T构梁

转体施工正式开始

在连续牵引千斤顶系统作用下，经过81分钟紧张的施工作业，梁体顺时针转体45度后精准就位，实现“华丽转身”。

柳条湖特大桥是沈白高铁全线关键控制性工程，全长1239.65米。本次转体梁体重量为1.8万吨，转体后梁体一侧跨越4条高铁线路，另一侧跨越沈阳市南北快速路。为不影响铁路、公路正常运行，柳条湖特大桥采取“先建桥后转体”建设方案。

本次转体施工转动体量大，本桥主梁平面又位于半径600米的曲线上，对转体精度控制和安全保障提出了更高的要求。现场100余名工作人员采用智能化监控系统，对转体梁相关参数进行实时监控和调整，及时掌握转体梁工作状态和转体进度，确保转体各项参数能够准确控制。

为确保大桥顺利完成转体，中国铁路沈阳局集团有限公司从施工界面、工序衔接、作业时间等方面加大管理力度，不断优化施工方案，组织参建单位提前进行模拟转体施工，确保转体作业有条不紊、安全可控。

本次转体施工顺利完成的同时，同步完成了沈阳北站高速场接触网及信号设备改造等施工项目，为沈白高铁正线轨道工程施工创造先决条件。

沈白高铁全长约430公里，设计时速350公里，正线起自沈阳北站，沿线经沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边朝鲜族自治州等7个地市（州），终至长白山站。建成通车后，北京至长白山的最快列车运行时间将压缩至4小时以内，沈阳至长白山的最快列车运行时间将压缩至1.5小时。

沈白高铁是国家中长期铁路网

东北东部快速铁路通道的

重要组成部分

也是东北地区“十四五”期间

重大高铁项目

对促进区域经济高质量发展

具有重要的意义