新成昆铁路全线贯通运营一年来，为凉山高质量发展注入了强劲动力。柏旭 摄

2023年12月26日，新成昆铁路迎来一周岁“生日”。新成昆铁路的列车长、司机、机械师等铁路工作者代表邀请旅客，共同举办了新成昆铁路开通运营一周年庆祝活动。

时间回到去年，2022年12月26日8时05分，满载700余名旅客的C57次列车准时从成都南站驶出，一路南下驶向西昌西站，标志着全长915公里的新成昆铁路全线正式贯通运营。

一年时间，新成昆铁路为凉山带来了巨大变化：完善了西南铁路路网，激发了凉山工业、农业、文旅业发展强劲动力，带动凉山“站产城一体化”高铁经济发展，改善了凉山人民的出行状况。

建设具有凉山特色的现代化经济强州，已然离不开新成昆铁路。

加快融入“一带一路”国家战略

今年5月，凉山代表团赴泰国、老挝开展为期8天的访问，通过举办投资推介、展览展示、友好交流和重点企业对接洽谈等18场各类活动，进一步推进了凉山州与泰国、老挝相关地区的经贸合作、对外交流、产业发展和人文交流。

这是近年来凉山首场境外招商推介活动，访问期间，共签下3个订单，签约金额达6.2亿元。活动成功举行并结出硕果，离不开新成昆铁路贯通运营为凉山带来的巨大发展机遇。

新成昆铁路全线贯通，完善了西南铁路路网，拉近了四川与云南、广西的时空距离，更加快了凉山构建内联外畅立体交通网络的步伐，推动凉山与东南亚、南亚相关地区开展经贸交流，让凉山更快更好融入“一带一路”国家战略。

作为四川南下的重要大通道，新、老成昆铁路货运能力持续释放，为南向中老班列的效能提升提供了巨大空间。据了解，与原有公路运输相比，这一年来，从成都到昆明，再出境到老挝万象，新成昆铁路运输整体用时大幅缩短，运输成本显著降低。

此外，新成昆铁路在成都衔接宝成铁路，形成一条连接西北和西南的纵向铁路大通道。新成昆铁路将中老铁路与通往西南、西北的铁路有效连接，使攀西地区四川南向开放门户的战略地位得到巩固和提升。

新成昆铁路开通运营一周年庆祝活动现场。凉山日报全媒体记者 洪冬玲 摄

激发凉山工业发展强劲动能

目前，凉山州已初步形成了冶金、电力、机械、化工、建材、食品、轻工等多门类工业体系。一年来，新成昆铁路成了凉山输送矿产资源和工业产品的重要通道，激发出工业经济发展的强劲动能，助推凉山工业经济高质量发展。

2023年12月，中国铁路成都局集团有限公司与攀钢集团有限公司成功签订《2024年度铁路物流总包合同》，双方约定明年将攀钢集团2336万吨货物的物流服务交由成都局集团有限公司负责。减少运输中间环节，实现降本增效，并为攀钢生产、销售以及供应链管理提供网络化经营支撑，是本次物流总包服务的“卖点”所在，新、老成昆铁路为这项创新服务提供了重要的通道支撑。

依托自身得天独厚的资源优势，再加上新成昆铁路助力，凉山正在成为企业投资兴业的“热土”。“新成昆铁路大大缩短了城市间的时空距离，降低了物流成本，增强了我们在凉山投资兴业的信心。”前不久，一位企业家在2023全国绵商走进大凉山暨“川货出川”推介会上表示。

一列列疾驰而过的动车，还带动了凉山“站产城一体化”高铁经济发展。凉山州抓住有利契机，大力发展高铁经济、文旅经济和物流经济，加快开发站前商圈，打造“站产城一体化”高铁新区，推动新成昆铁路凉山段沿线县（市）经济高质量发展。

打造交通更顺畅的“天府第二粮仓”

凉山是发展绿色特色农业的适宜地区，是全省三大牧区、三大林区之一。美丽丰饶的安宁河谷，是四川第二大平原地区，也是国家农业综合开发重点地区。立足气候资源、土地资源、水资源、生物资源、科技资源、人才资源等优势，凉山正加快推进农业强州战略，构建现代农业产业体系。

一年来，乘着新成昆铁路贯通运营的“东风”，以动车为引擎，大凉山农特产品正快速出州，为打造“天府第二粮仓”再添强劲动能。

今年4月，为全面助力铁路沿线特色优质农产品走向全国，中国铁路成都局集团有限公司携手中铁快运股份有限公司，主动走访攀西地区樱桃种植基地，大力宣传“从果园到动车到超市”直通车式的服务优势，与客户签订物流合作协议，通过产地始发的动车组实现农产品“当日达”“定时达”，大幅缩短了运输时间，开创了农产品产地直销新模式，解决了果农的销售难题，推动铁路助力乡村振兴。

2023年11月，一列由中国铁路成都局集团有限公司和中铁特货成都分公司共同组织，承载着凉山州农特产品的测试班列，从西昌南站启程，驶向浙江宁波，开创了凉山州农特产品通过铁路集装箱班列走出大山、走向东部沿海的先例，书写了东西部协作的新篇章。

加速推进文旅强州战略

沿新成昆铁路凉山段，可见甘洛水墨梯田的壮观、越西水观音的清澈、喜德小相岭的险峻，可感冕宁彝海结盟的厚重、“春天栖息的城市”西昌的温暖、德昌海花沟的灿烂……“轨道上的凉山”，大有可观。

再美的风景，没有便捷的交通作支撑，也只能藏于“深闺”中，外人难识。这一年来，有了新成昆铁路的“加持”，凉山加快推进文旅强州战略，加大红色文化、民族文化、历史文化等优势资源的挖掘保护利用力度，发展特色文化产业，培育全域全时旅游品牌，奋力打造四川文艺副中心，建设国际阳光康养旅游目的地。

“自从去年西昌通了动车，我随时都可以来这里晒太阳了。”居住在成都的周女士，特别向往凉山的冬日暖阳。她说，比起前几年，今年她来凉山的次数多得多了。

今年火把节期间，新成昆铁路凉山境内到（发）送旅客31万人次，日均到（发）送旅客4.4万人次，到（发）量均创历史新高。动车拉近了凉山与“世界”的距离，人流、物流、信息流汇聚凉山，为文旅发展插上腾飞的翅膀，让凉山知名度美誉度不断提升。

显著改善凉山地区出行状况

在新成昆铁路通车前，凉山出州的陆路大通道，仅有雅西高速公路、老成昆铁路。每年5月至10月，凉山进入雨季，雅西高速和老成昆铁路时有遭遇泥石流侵袭断道的风险。每年12月初到次年2月底，受冰雪、凝冻、雨雾等恶劣天气影响，雅西高速需要进行冬季管控，出行困难重重。再加上老成昆铁路速度过慢、运力过低，早跟不上时代步伐，难以满足凉山群众的出行需求。

如今，天堑变通途！ 成都至西昌、攀枝花的铁路旅行时间大幅缩短，分别只需3小时和5小时以内，出行效率最高提升了3.6倍。

新成昆铁路开行一年来，累计运送旅客超2000万人次。西昌车务段2023年发送旅客827.97万人次，相比2022年（172.75万人次）增幅达379.28%。西昌西站发送旅客447.3万人次，到达旅客411.4万人次。一年来，攀西地区铁路运输实现从单线运行到单双并行的跨越式发展，极大方便沿线群众出行。

对于经常往返成都和西昌的群众来说，动车已成为他们最优的出行选择。“因为在西昌的业务比较多，我需要经常成都、西昌两地跑。现在有了动车，一天就能轻松打个来回，再也不用担心舟车劳顿了！”来自成都的毛女士对记者说道。

大交通引领大发展，新成昆铁路是一条跨越发展的路、一条希望无限的路。这一年只是一个开始，未来，新成昆铁路还将源源不断为凉山高质量发展注入强劲动能，助凉山跑出发展“加速度”。

文字 | 凉山日报全媒体记者 吴斗鹏

编辑 | 阿木日尾

责编 | 李洁