12月19日，由湖南省高速公路集团投资建设、中交二航局参建的湖南省官庄至新化高速公路（简称“官新高速”）正式建成通车，至此怀化、安化、常德、娄底等地公路系统实现互联互通，填补了湘中偏西北地区无南北走向高速的空白，柘溪库区至安化县城的通行时间由3个半小时缩短至1个小时，库区居民出行难成为历史。

官新高速公路属呼和浩特至北海国家高速公路湖南省境内的一段，是国家“十三五”165项重大工程项目之一。路线起于怀化市沅陵县官庄镇，对接张家口至官庄高速公路，途经常德市桃源县、益阳市安化县，止于娄底市新化县琅塘镇，接长沙至芷江高速公路，主线全长约76.6公里，采用四车道高速公路标准建设，设计行车时速80公里。项目穿越山岭重丘区，桥隧比高达74%，是目前湖南省在建高速公路桥隧比最高、施工难度最大、安全风险最高的项目。

其中，由中交二航局承建的第七合同段位于安化县雪峰湖国家地质公园柘溪风景区内，路线全长4.15公里，标段内的雪峰湖大桥跨越柘溪水库，全长1187米，主跨500米，两个主塔均采用H形设计，其中陆上7号主塔高155.9米，水中6号主塔高202.4米，为双塔双索面半漂浮体系斜拉桥，是全线重点控制性工程，也是湖南省最大跨度钢混组合梁斜拉桥。

项目于2020年5月15日开工建设。受柘溪大坝限制，陆地交通阻隔，中交二航局项目团队在进场之初，就面临施工所需物资、设备均需通过水路运输至现场，库区内无大型起重船等现实问题，加之库区水域水况复杂，水位落差大，山区地质条件复杂，气候变化无常，项目施工组织难度、技术难度、管理难度、安全风险不言而喻。

为此，项目团队因地制宜编制施工方案，并多次组织召开专题研讨会、专家评审会，以技术先行破解建设难题，确保施工质效。“我们在突破环境制约、攻克技术难关中，打出了多套漂亮的‘组合拳’。”中交二航局项目常务副经理、总工易鲁细数团队的巧思妙解。

在水中6号主墩基础施工中，项目团队创新将履带吊与驳船“配对”，“共担”水上起重使命，成功解决了库区无起重船作业的难题；为应对水下陡坡裸岩地质的“顽固防守”，项目团队创新采用振动锤初打、冲击锤复打的“双重攻势”，成功解决了主墩施工平台钢管桩“入岩”难题。

在主梁施工中，由于库区昼夜温差大，易造成钢梁热胀冷缩，为确保主桥顺利合龙，项目团队采取“双保险”措施，前期通过BIM建模推演主梁施工工况，做到心中有数；过程中采用温度法合龙工艺，通过对合龙口的各项数据进行采集、监测、分析，精准“捕捉”目标温度实施合龙，实现了主梁毫米级高精度“牵手”。

此外，因本合同段所在的雪峰湖国家地质公园柘溪风景区是一处以资江水景为主体、以民俗文化为内涵、以地质遗迹景观为亮点、以农业观光旅游为主调的湖泊型风景区，在建好工程的同时，为最大程度减少对景区生态环境的影响，项目团队坚决秉持“建一座桥梁，护一方生态，树一座丰碑”的建设理念，通过对现场机电设备顶部设置遮雨棚，底部放置托盘的方式，阻隔设备油污流入水库；对生产污水、施工泥浆进行集中收集，统一采用罐车运离现场处理；对生活区废水、废弃物，引入专业环卫机构，每周进行集中清运；对施工现场采用场站雾炮降尘，对施工便道进行洒水除尘；对项目区域水质、土壤、空气、噪音实施动态监控等环保举措，实现了“环境零污染”“环保零投诉”的管理目标，切实维护了景区生态环境，真正将官新高速这条“景区里的高速”建成为一条融入自然的绿色高速。

作为湖南省“六纵七横”高速公路网的重要组成部分，官新高速的建成通车，不仅实现了柘溪库区至安化县城的通行时间由“乘船坐车”的3个半小时缩短至1个小时，彻底解决了30万库区乡镇居民出行难题，还连接了怀化、安化、常德、娄底等地公路系统，大大提升了湘中偏西北地区的通行效率，同时串联起柘溪水库、茶马古道、雪峰山脉、云台山等旅游资源，对完善国家和湖南省高速公路网，助力当地乡村振兴，推动区域旅游产业发展，促进沿线地区乃至湖南省经济社会发展具有重要意义。

融媒体记者：张超 徐唐杰 左建

通讯员：李然犀 张延涵