近日，青岛地铁15号线项目两台盾构机DL819G2/DL820G2在广东江门完成维修改造工作，顺利下线并通过厂内验收。DL819G2设备于2021年1月6日“出生”于湖南长沙，为土压TBM双模盾构机，装机功率2400kw，开挖直径7180mm，水平转弯半径250m，驱动总功率8×160kw，分别在杭州和深圳两座城市服役，累计掘进里程2624m。该设备下线21天后，他的弟弟DL820G2也于顺利在湖南长沙“出生”，设备参数一致，累计掘进里程2667m。从两台设备服役的项目来看，分别穿越过黏质粉土、砂质粉土、淤泥质黏土、粉质黏土、圆砾的软弱地层，也穿越过全风化混合花岗岩、中风化混合花岗岩、微风化花岗岩的硬岩地层，真可谓“软硬通吃”的家伙。

设备改造前，经参建各方及行业内专家把脉问诊，从设备机械、液压、电气、流体等各方面性能，对其可靠性和适应性进行了详细评估，也结合本项目周边环境和地质情况对维修改造方案提出了建设性意见。本项目盾构区间主要穿越中、微风化安山岩地层，单轴抗压强度不高，局部穿越中风化砂质泥岩地层，单轴抗压强度较低，区间线路破碎带较多，在维修改造中取消了TBM相关功能，拆除了豆砾石系统和连接后配套台车。经维修改造后设备全长约85m，总重约600t，开挖直径7m。盾构机DL819G2/DL820G2在广东江门市的顺利下线，为青岛地铁15号线首台下线设备，标志着中铁二十局集团有限公司青岛地铁15号线区间离机械法掘进施工又迈近了一步。

项目技术团队针对本项目区间地质特点，充分调查深入分析研究，为“两兄弟”选用了六主梁六副梁+十二面板的复合式刀盘，正面和大圆环分别敷焊耐磨复合钢板和镶合金耐磨板，结构强度和耐磨性高；同时为其配备了19寸重型刀具，刀盘破岩能力强，在螺旋机轴前3.5节叶片上焊接耐磨合金块，其余叶片焊接耐磨板，筒体堆焊耐磨层，增强了螺旋机的耐磨性；主驱动采用变频电驱，具有较高转速，能有效保障施工效率。

该项目两台盾构机的成功下线离不开青岛市市政公用工程质量安全监督站领导及参建各方的共同努力和大力支持，为青岛市地铁建设高质量发展注入了新的动力，打牢了高效掘进的基础。日前，该项目部元旦期间正加班加点赶进度，争取盾构设备早日下井组装调试，为项目建设提质增速。