巴拿马运河等待时间达到20天，集运公司的机遇来了？

信德海事 苏婉

由于吃水限制，巴拿马运河积压船舶达150艘

巴拿马运河管理局（ACP）暂时减少了巴拿马运河通行船舶预定名额，导致现在船舶通过巴拿马运河的等待时间达到20天。

由于今年的长时间 干旱，巴拿马运河管理局计划在未来几个月内将吃水保持在13.41米（44英尺）。这使得过境船舶限制在每天32艘（减少了20%），造成了运河两岸船舶出现严重积压，巴拿马运河管理局正视图为Panamaxes 和Neopanamaxes以外的其他类型船舶提供更多预订时段，由此来缓解积压问题。

从8月5日至21日，"超规"船舶（即船宽超过27.74米的船舶）的预定名额减少到10个。与此同时，船宽较窄的"常规型"船的预定名额减少到4个。

据了解，由于部分船舶会在过境前的最后一刻，取消先前的预订，使得部分通过时段被空出，巴拿马运河管理局会将这些可用时段进行拍卖。ACP表示，特别拍卖时段仍为"超规"船舶两个，"常规型"船舶一个，但在此期间将暂停panamax型船闸的特别拍卖。

此外，neopanamax型船闸在本周四至8月21日期间的特别拍卖也将暂停，但仍可以提供过境日期前一周的每日拍卖和特别拍卖。

ACP表示："这些措施是为了缓解目前严重积压的情况，以便将更多的运力分配给未预订的船只。"

值得一提的是，为了能够通过运河，近日长荣海运旗下一艘名为的Ever Max的大型集装箱船舶不得不减载 1,400个集装箱后才得以通过运河。而这些卸下的集装箱则将通过铁路运往科隆并在那里重新装载，然后运往萨凡纳。可以预见的是，所产生的额外费用将并不低。

运河拥堵影响集运市场

据了解，目前panamax型船闸积压了129艘船，neopanamax型船闸积压了21艘船，造成从太平洋地区到大西洋地区的船只分别延误了17天和20天，回程航行的船舶的等待时间分别为16天和19天。

巴拿马运河太平洋一侧排队船舶 数据来源：船讯网

巴拿马运河大西洋一侧排队船舶 数据来源：船讯网

航运咨询公司Xeneta 首席分析师Peter Sand表示：“巴拿马运河现在是集装箱市场的不确定因素，受这场史无前例的干旱影响，巴拿马运河每日最大通过量削减了20%，八月第一周每艘船平均延误15至19天，每天仅有32船通过，这甚至可能会对远东至美国的运价产生影响。

Peter Sand提出了一个新的见解，他在社交媒体上表示：“我不知道事实如何，但我怀疑巴拿马运河的拥堵可能是一个借口，要借此把Asia-USEC服务从巴拿马运河转移到苏伊士运河航线上，并在那里部署更大的船只。而且为了节省运河费，从USEC到亚洲的回程航线甚至可以经由好望角。”

Alphabliner首席分析师Jan Tiedemann 也在社交媒体上转发了Sand的这一猜想，因为这样一来，运输同样的货物需要绕得更远，因此可以推敲出来，只有在市场出现集装箱船过剩的情况下，承运人才会这么做。”

Sand此前就做过这样的论断：“在巴拿马运河干旱的影响下，货运需要更长的时间和更高的运费，利益受损的是货主，但对于集运公司来说，这是个绝妙的红利期。”