围绕城运集团高质量发展百日行动部署要求，公交集团聚焦主业争先进位，誓以“八大行动”攻坚战奋力打赢夺标，迅速在企业内部掀起“行必速、做必成、战必胜”的干事创业热潮。其中，公交市南巴士公司大力推进“亏损企业治理专项行动”，聚焦降本增效关键环节，实施扩大站修范围、零部件再利用、优化分时充电等举措，为打好、打赢攻坚战添能蓄势。预计第四季度节约维修成本230余万元！

自主作业，技术攻坚“破”壁垒

近日，公司36路公交车在行车中突发故障，当班驾驶员发现仪表盘中发动机故障显示灯闪烁。返回场站后，驾驶员及时将情况报于站头维修班，维修工则第一时间将电脑连于车辆监测接口，排查故障代码。

“得知是发动机线束故障后，我通过现场拆卸检修发现故障原因是传感器损坏。”维修班班长庄松青说，“不能总是被动等待，咱们也要大显身手，我不信修不好！”通过日常学习、培训、研究，维修工们对设备构造和运行原理已了如指掌，故障原因查到后见招拆招，通过对传感器进行更换并安全质检，仅1个小时车辆设备完好如初，再次投入运营。

“通过场站维修工的自主作业，大大节省了往返厂里的车程和等待时间，为咱的技术大拿们点赞！”驾驶员对站修作业项目高度评价。

据了解，市南巴士技术信息部牵头成立技术攻关小组，突出“技术共享、资源共享”，突破技术瓶颈，及时调整车辆保养维修方案，进一步扩大站修范围，预计节约成本60余万元。目前，公司已将空调检修、墙裙座椅、地板革打胶等44项小修作业项目交由站头维修班负责，该举措延长了旧件的使用周期，进一步降低保修费用消耗，让带有“疑难杂症”的“铁疙瘩”变成“新机械”。在此基础上，部门探索运用“三个一”管理方法，保障工作质效：导入“每周一讲”模式，市南各分公司技术人员每周对新型纯电动车的一类故障进行自我分析并做出课件授课，清晰剖析故障情况并分享经验，以提高维修人员的整体素质能力；启动“第一时间”响应，改变维修班根据报修情况进行作业的现状，让维修人员参与到车辆的日常检查工作中去，引导维修人员从“被动接修”转变为“主动服务”的转变，确保车辆在日常检查过程中能够做到及时发现问题、举一反三、防患于未然。；建立“统一跟踪”机制，由维修人员全程跟进质保内维修作业，了解故障情况，学习掌握故障维修技能，增强技术人员发现、分析、解决问题的能力。

物尽其用，修旧利废“焕”新生

“我们通过修旧利废、回收复用实现降本增效，做好‘成本’‘效益’一降一升文章。开展废旧零件‘淘宝’活动，对报废、报停车辆可利用的零部件建立回收、修复、领用台账，完善了全面系统、全方位的物资设备检查、鉴定、验收、评估流程，废旧物资按照种类、用途、规格等统一码放，登记在册，做到账、卡、物相符，方便领取。”公司技术信息部相关人员朱红亮介绍道。

以旧养旧，修旧利废，切实发挥成本管控作用，降低保修材料费支出。并对对停驶的SWB6107Q6等车型车辆的变速箱、水箱、中冷器、涡轮增压器等贵重零部件再利用，加大与报停车辆的互换，在保证车质不下降的前提下，通过以旧养旧预计第四季度节约维修成本约70余万元。

技术信息部坚持“能修不弃、能用不换”和“按需供货、自立自足”的思路，根据现场生产特点和设备实际情况，实现技术共享、资源共享，让废弃的“铁疙瘩”变成有用的“金疙瘩”。

创新变革，精益管理“挖”效益

能力求“强”，降本求“细”，管理更要求“精”。在“谷平充电”策略持续向好之余，公司坚持“避免峰充、控制平量、优先谷满”的原则，利用大数据分析线路、车型、燃料消耗之间的联系，形成对燃料电力成本的动态管控。

“在保证车辆正常运营的情况下，将车辆充电时间合理避开‘峰’时段，调整到‘平、谷’时段，可以降低充电成本，为企业降本增效。”公司技术信息部副部长赵有朋表示。市南巴士公司现在全市分布有156座充电站，每天为281辆新能源公交车提供充电服务。

自9月1日起，市南巴士三分公司场站执行新一版“避峰就谷”充电优化方案。技术人员介绍：“通过之前几个月的‘避峰就谷’试点发现，因部分车辆运行时路阻严重，补电较多，致使平峰充电数值上升，现将单双班充补电时间规范到11时至16时之间，降本成效明显。”

1—8月，公司谷平占比维持在高收益区间，取得了用电单价0.504元的好成绩，处于公交集团最低价。下季度，公司计划对福州北路及明霞路场站增建充电桩31个，以增加谷时段充电车辆的周转率，降低燃料成本消耗，预计节约成本100万余元。

从算小账入手，向大目标迈进。下一步，市南巴士公司将持续深化目标导向和实绩导向，以降本增效成果、经营管理质效、企业发展质量作为衡量工作结果的重要标尺，全力以赴打赢百日行动攻坚战，为城运集团建设国内一流的交通产业生态运营服务商，为公交集团建设“乘客满意、保障有力、国内一流”的公交企业贡献力量！（青岛晚报 记者 徐美中）