连通济南、郑州两大万亿级省会城市的济郑高铁，确定于12月8日迎来全线通车的重要时刻。百度上，“济郑高铁12月8日全线通车”的相关搜索结果多达1730万条，妥妥的当下热点。

　　一条仅长407公里的高铁线，引发如此强烈的关注，只因济郑高铁实在太重要。

　　作为国家“八纵八横”高铁网的重要连接线，交通强国山东示范区建设的标志性、引领性工程。济郑高铁不只是让济南、郑州两个相邻省会城市实现了直连直通，缩短了一半时空距离，在加快区域融合发展、助力国家战略落地方面，也有着更为重要的价值和意义。

　　强国建设，交通先行。作为全国首个部省共建的交通强国省域示范区，山东近年来在交通基础设施的投入上堪称大手笔。仅铁路方面，2019年以来已有潍莱高铁、日兰高铁(日照至庄寨段)、济莱高铁等高铁线路建成通车;目前，省内在建的高铁有京雄商高铁山东段、津潍高铁、济滨高铁等新线，济枣高铁、潍宿高铁及青岛连接线则有望在这个月开工建设。

　　尽管如此，铁路速度一度领跑全国的山东，如今仍面临出省通道少、高铁线网不密的情况。即将全线通车的济郑高铁，作为山东打通西部出口深入中原腹地的高铁线路之一(另一条为河南段在建的日兰高铁)，成为破局的关键。

　　一条交通大动脉，足以改变区域发展格局。济郑高铁就是这样的“点睛之笔”，并且已经展现出明显的效能。数据显示，济郑高铁濮阳至郑州段开通运营一年，累计发送旅客140万人次，最高峰日开行列车44趟次，发送旅客1.48万人次。据当地媒体报道，濮郑段开通后，濮阳招商峰会签约项目40个，总投资额855亿元，引进青年人才2万名，引进博士后35人，完成率位居河南全省第一。高铁线成为产业、资金、人才等发展要素的强大引流线。

　　作为鲁西门户和山东面向中原地区的“桥头堡”，与河南、河北搭界的“两河明珠”聊城，也即将结束不通高铁的历史，乘着济郑高铁全线通车的东风奋力崛起，成为山东半岛城市群联系中原城市群的重要枢纽，冀鲁豫三省之间的区域中心城市。

　　在黄河中下游，山东、山西、河南、河北四个省份，有经济大省、人口大省，有工业大省、农业大省，有粮食大省、能源大省。随着济郑高铁全线开通运营，四省省会济南、太原、郑州、石家庄将实现高铁成环，并在相邻城市之间形成“1.5小时生活圈”。有了高铁网络的支撑，未来“山河四省”抱团发展值得期待。

　　2021年中共中央、国务院印发的《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》提出，加快形成以“一字型”、“几字型”和“十字型”为主骨架的黄河流域现代化交通网络，实现城乡区域高效连通。其中“一字型”，指的是济南经郑州至西安、兰州、西宁的东西向大通道。

　　济郑高铁贯通后，从济南坐上高铁动车，不仅能快捷抵达郑州，还能沿徐兰高铁等到达西安、兰州、西宁，意味着从山东到青海的“一字型”东西向高铁大通道基本成型。

　　以高铁集聚社会资源的极大优势，必将带动人流、物流、信息流、资金流等发展要素向“一字型”高铁大通道沿线城市汇聚，促进传统产业转型升级，加快新兴产业发展壮大，助力未来产业谋篇布局，推动沿黄主要经济区实现高质量发展，为黄河重大国家战略全面落地提供硬支撑。（济南日报 记者：刘文忠）