济宁新闻网讯（通讯员 曹亚飞 荣斌 张林慧）梁山港上乘瓦日铁路，下依京杭运河，是“西煤东输、北煤南运、南货北调”的大型物流集散地。春节期间，这个江北规模最大的内河港口是一番怎样的景象？今天的新春走基层，跟随记者去探访一下。

梁山融媒记者曹亚飞：“新年新气象，这里是济宁港航梁山港，我现在所在的位置呢，是梁山港的集装箱码头，在我身后的这些船只正在等待装船，从这儿他们将开启新年的第一单。”

大年初一一大早，一趟来自山西的万吨煤炭列车经由瓦日铁路缓缓驶入梁山港，接卸、调度、装船，港区工作人员开始忙碌起来。

梁山融媒记者曹亚飞：“在整个港区行走呢，我们也很难看到地上有煤的存在，甚至看不到地上的煤的运输的通道，我们现在来到了梁山港的智慧调度中心，在这是怎么实现高效运行的，和我一起去现场寻找答案。”

梁山港党委副书记、副总经理王兵：“我们所看到的日常的火车到达以及装船发运以及汽运完全是在我们这集中控制完成的， 那非常智能，像双方的列车火车到达之后，从我们这个平台上进行一键操作地装卸。这就是我们的梁山港的智慧化平台的一个枢纽也是一个核心，它采用的智慧园区平台，能实现智慧生产、安全监测、人员定位、设备监控、环保监测、应急指挥以及能耗监测的一个全流程的平台。”

轻轻一按，万吨列车轻松装卸，随即车上的煤炭通过地下运煤廊道，自动运送至储煤棚。

记者：“我们现在就来到了全亚洲最大的储煤棚，那您能简单给我们介绍一下咱目前的储煤情况。”

梁山港经贸党支部书记陈玉国：“我们目前现在储煤达到了50万吨。”

记者：“这个春节这个发运量是什么样的？”

梁山港经贸党支部书记陈玉国：“这个春节的发育量是计划是每天4万吨。”

记者：“跟往年相比呢？”

梁山港经贸党支部书记陈玉国：“往年一般都是2万吨左右，比往年增长了一倍。”

快速增长的发运能力得益于日渐完善的公转水交通体系。去年3月，梁山港铁路专用线正式开通运营， 专用线与瓦日铁路梁山北站接轨，具备每年到达集装箱煤炭300万吨、钢材200万吨的能力。

梁山港党委副书记、副总经理王兵：“2024年的元月份儿实现了开门红。我们的火车到达量是126万吨，发运量是120万吨，整体的集疏港量突破了249万吨。这个春节，我们预计能实现集疏港量35万吨。新的一年，我们要在港产城融合上下功夫，我们也相信，随着梁山港多式联运工程的继续实施，港产发展相互促进，我们一定会迎来更大的发展。”