潮新闻 记者 吴丽燕 共享联盟·德清 姚似宇 房浩康 沈烨冰

7月1日上午9点30分，随着最后一台盾构机在泄压井内破壁而出，德清高铁站至明挖井区间右线盾构顺利接收。至此，杭德市域铁路I标段全线隧道顺利贯通。

杭州至德清市域铁路I标段起于地信小镇站，终于德清高铁站，长度约12.4km，主要工程包括：6座地下车站、7个盾构区间及1座泄压井的全部土建工程，施工影响范围内的雨污水管线迁改、临时道路迁改、桥梁拆复建等及本标段内轨道工程。

共享联盟·德清 蔡俊 摄

“该标段施工重难点众多，施工过程不断攻克淤泥质地层管片上浮、小半径转弯线型、长距离多次穿越桩基群、河流、圆砾层等管理难题和技术难题，数百名参建者用500多个日夜将全线隧道贯通时间提前了半年。”中国中铁杭德总包部安全总监钟明介绍，为安全顺利进行盾构施工，中国中铁杭德市域铁路总包部严格将盾构始发、接收工序提升为Ⅰ级风险点进行管控，制定盾构施工标准进行精细化管理，利用可视化施工管理平台，实现对隧道掘进施工全过程信息化管理，及时动态调整掘进参数，通过完善的制度体系、科学的管理手段，有效保证盾构施工高质量完成，贯通的成型隧道施工质量优良，线型准确。

在杭德市域铁路浙工大站地下施工现场，记者看到已贯通的隧道在铺设轨道。钟明介绍，完成掘进的部分就先铺轨，进入下一道工序。据了解，市域铁路建设共有三个重要节点：洞通、轨通、电通。洞通标志着土建地下段区间施工告一段落，转入轨道铺轨和设备安装阶段。目前，杭州至湖州德清市域铁路Ⅰ标段6座车站全部封顶，14条隧道顺利贯通，铺轨工程预计11月底结束。

“本项目设计最高运行速度120公里/小时，预计2026年建成通车，项目建成后与杭州地铁10号线贯通运营，实现德清与杭州中心城区60分钟内到达，同时兼顾德清县域出行。”钟明说。

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