2月25日，在南珠（中）城际项目十六涌工作井施工现场，随着一声炮响，5台盾构机一起始发，标志着南珠（中）城际万顷沙至二十涌区间进入盾构施工高峰期。南珠（中）城际建成后将与广州地铁18号线、广花城际、芳白城际贯通运营，远期还将衔接深南中城际，便利广州、中山、珠海、深圳市民往来。

南珠（中）城际建设按下“加速键”

（图源：广州地铁）

据了解，南珠（中）城际广州段全长19.1公里，均为地下敷设，设计最高时速为160公里/小时。线路新建3座车站、4座工作井，线路共有3个区间，区间均采用盾构法施工。此次5台盾构机始发后，区间将有6台盾构机同时施工。

南珠（中）城际是首条可实现大湾区城际与广州地铁网互联互通的轨道交通项目。南珠（中）城际建设加快，将加速粤港澳大湾区“一张网、一张票、一串城”轨道交通网络成形。

“项目建成后，广州地铁将实现‘四网融合’，实现城际铁路公交化自主化运营。”南珠（中）城际项目相关负责人介绍，南珠（中）城际将贯通广州地铁18号线，并与广花、芳白城际多线贯通、并行运营。项目建成后，广州市民从花都、从白云机场，通过广花、芳白城际连通18号线，再连通至南珠（中）城际，可以直达中山、珠海。

远期，南珠（中）城际还将与深南中城际衔接贯通运行，从广州可以乘坐地铁直达深圳市中心。根据测算，南珠（中）城际建成后，广州市区到中山市中心、珠海市中心、深圳市中心的运行时间分别约为50分钟、60分钟、75分钟。

截至目前，南珠（中）城际广州段土建工程累计完成25%。3座车站、3个区间均在进行土建施工。

文｜记者 陈克正

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实习编辑 | 董纪彤