《明镜周刊》援引这份内部文件称，如果禁令生效，德国铁路必须更换整个华为通信设备，例如火车无线电通信基站等，这个工作的成本将高达4亿欧元。此外，仓促更换华为设备还会让德国铁路项目面临“5到6年的延期”。
德国编组站轨道上的列车
德国电视一台称，仅在德国北部，就有近800个火车无线电通信基站需要更换。这些基站构成的网络确保列车乘务员和控制中心之间的通信联系。自2015年以来，德国铁路一直在当地使用中国制造商的零部件。对于该集团的内部IT基础设施来说，更换设备的代价将是高昂的，“将大范围影响核心网络”。电视一台称，德国铁路发言人拒绝就此文件置评。
出于对所谓“中国威胁”的担忧，德国社民党、绿党和自民党的政界人士正讨论是否禁止华为技术。今年6月15日，欧盟委员会首次将华为和中兴通讯标记为对欧盟安全构成更高风险的电信供应商，并宣布欧盟内部网络不再采用这两家中国电信供应商的服务。随后不久，欧盟内部市场委员布雷顿鼓动27个成员国及各国电信运营商将华为和中兴通信设备排除在它们的移动网络之外。
针对欧盟委员会的行为，中国外交部当时回应表示，欧盟委员会口口声声说华为、中兴等中国通信企业存在安全风险，却拿不出任何证据，这是典型的有罪推定，中方对此坚决反对。
德媒称，对德国铁路公司来说，欧盟委员会关于中国电信供应商的讨论尤其具有爆炸性。德国《商报》此前表示，尽管存在担忧，德国铁路仍依赖华为推进数字化。路透社曾报道称，2022年12月，德国铁路公司将大部分网络的价值6400万欧元的合同授予了德国电信子公司 Business Solutions，该公司使用华为的路由器和分流器。
担心华为设备被强制更换的不止德国铁路，在德电信网络运营商也有担忧。德新社7日报道，在德国的英国沃达丰公司警告，仓促放弃中国供应商的技术将明显损害德国手机网络的稳定性和传输质量。其后果不仅是短期的，也是长期的。该移动运营商表示：“更换天线后，网络质量可能会受到长达一年的负面影响。”
沃达丰还援引欧盟委员会最近公布的“5G观察报告”称，早期排除或限制中国设备供应商华为和中兴的5个欧盟国家在5G人口覆盖率上排名垫底。“它们是爱沙尼亚、拉脱维亚、比利时、罗马尼亚和瑞典。”
德新社还称，替代的制造商是否能够在短时间内交货也值得怀疑，而这对电信网络运营商来说将意味着数十亿美元的损失，它们需要腾出足够的时间来更换受影响的部件。“（在德运营的）西班牙电信还将审查针对德国政府提出的索赔，以覆盖网络更换的成本。”
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